Au projet d’autoroute vient s’ajouter un autre projet visant à construire un port de 1,5 kilomètre et demi de long qui remplacera l’actuel port. Pour atteindre ces dimensions, une solution prévue : remblayer la mer dans un espace de 1 200 000 mètres carrés. Cela signifierait que les languettes rocheuses millénaires vont être enterrées sous des mètrées de béton, mettant du coup fin au rêve de retrouver des vestiges archéologiques. À l’emplacement du port égyptien, une marina moderne sera édifiée en comblant l’entrée du port par des blocs de pierre servant de brise-lames. Notons que la ville de Saïda fait 1 kilomètre de diamètre. Pourquoi donc un si grand projet ? M. Walid Baassiri, directeur du service de l’exploitation du port de Saïda, répond à cette question dans la revue Afaq el-Ghad, (N° 4). Il précise que «Saïda se distingue par sa position géographique proche de Beyrouth, de même qu’elle est ouverte sur la Békaa, ce qui facilite le transport». Et M. Baassiri de souligner que Saïda n’est distante que de 120 kilomètres du port de Jaffa (Israël), appelé à être très compétitif en cas de paix en Moyen-Orient.
Au projet d’autoroute vient s’ajouter un autre projet visant à construire un port de 1,5 kilomètre et demi de long qui remplacera l’actuel port. Pour atteindre ces dimensions, une solution prévue : remblayer la mer dans un espace de 1 200 000 mètres carrés. Cela signifierait que les languettes rocheuses millénaires vont être enterrées sous des mètrées de béton, mettant du coup fin au rêve de retrouver des vestiges archéologiques. À l’emplacement du port égyptien, une marina moderne sera édifiée en comblant l’entrée du port par des blocs de pierre servant de brise-lames. Notons que la ville de Saïda fait 1 kilomètre de diamètre. Pourquoi donc un si grand projet ? M. Walid Baassiri, directeur du service de l’exploitation du port de Saïda, répond à cette question dans la revue Afaq el-Ghad, (N° 4). Il...
