Un coût de 70 millions de dollars

Le nouvel aéroport international de Gaza, inauguré mardi, s’étend sur 230 hectares de territoire autonome palestinien, dans le sud de la bande de Gaza, à la frontière égyptienne. La piste est longue de 3 km et large de 60 mètres, ce qui est considéré comme suffisant pour des avions gros porteurs comme des Boeing 747. L’aéroport consiste en trois bâtiments principaux, un terminal pour les passagers et le fret, une tour de contrôle et un salon d’honneur réservé aux personnalités, ce dernier surmonté d’une coupole dorée imitant le Dôme du Rocher de Jérusalem. Les travaux de construction de l’aéroport ont commencé fin 1995, suite à la signature de l’accord intérimaire d’autonomie (dit «Oslo 2»), qui avait permis l’extension de l’autonomie palestinienne. Il aura cependant fallu attendre l’accord de Wye Plantation, le mois dernier, pour permettre sa mise en service. La facture s’est élevée à 70 millions de dollars, dont 16 millions couverts par l’Autorité palestinienne, 18 millions par un emprunt auprès de deux banques égyptiennes et le reste sous forme de dons et financements européens. L’Espagne et l’Allemagne, en particulier, ont contribué à couvrir les frais. L’aéroport a une capacité prévue à terme de 700 000 passagers par an. Israël, qui contrôle l’espace aérien, doit autoriser chaque vol et supervise les procédures d’entrée et de sortie à l’aéroport, aussi bien pour les passagers que le fret. Les agents israéliens dans l’aéroport, une quarantaine, doivent cependant être en civil et leur présence sera la plus discrète possible. Dans les deux mois, une aile spéciale où auront lieu les contrôles de sécurité doit être construite.