Déplacer tout un complexe, comme le Lido de Paris, avec ses stands, son parterre, les éclairages, les décors et toute son infrastructure, de Paris à Beyrouth, n’est sans doute pas une entreprise facile. Il a fallu toute la vigilance, l’initiative personnelle et surtout le professionalisme de deux géants du transport international, en l’occurrence la société Geologistics (Lep France) pour la partie française et Antarsped (Adel Chebli & Co) SARL pour la partie libanaise, pour exécuter à la perfection les diverses étapes de ce transport. Plus de 60 tonnes de matériel lourd, fragile et onéreux ont été acheminés en trafics combinés par voie terrestre, maritime et aérienne. Une cinquantaine d’ingénieurs et de techniciens ont été mandatés par la direction du Lido de Paris pour assurer la mise en place du projet et son démarrage à la date prévue (14 septembre 1998), fixée avec trois mois d’avance.
Déplacer tout un complexe, comme le Lido de Paris, avec ses stands, son parterre, les éclairages, les décors et toute son infrastructure, de Paris à Beyrouth, n’est sans doute pas une entreprise facile. Il a fallu toute la vigilance, l’initiative personnelle et surtout le professionalisme de deux géants du transport international, en l’occurrence la société Geologistics (Lep France) pour la partie française et Antarsped (Adel Chebli & Co) SARL pour la partie libanaise, pour exécuter à la perfection les diverses étapes de ce transport. Plus de 60 tonnes de matériel lourd, fragile et onéreux ont été acheminés en trafics combinés par voie terrestre, maritime et aérienne. Une cinquantaine d’ingénieurs et de techniciens ont été mandatés par la direction du Lido de Paris pour assurer la mise en place du projet et...
