Les tunnels d'Ouzaï ne règlent que partiellement le problème du trafic (photos)

Dans le cadre du projet d’agrandissement de l’Aéroport de Beyrouth, un réaménagement a été effectué dans le secteur d’Ouzaï où deux tunnels ont été inaugurés mardi sur la nouvelle voie qui mène de Beyrouth à Saïda. Ces tunnels se trouvent dans le prolongement de ce qui deviendra la nouvelle piste ouest de l’AIB. L’entrée des deux tunnels se trouve à trois kilomètres environ du début de la rue Ouzaï, avec ses bâtiments et ses nombreuses échoppes. Cela signifie que le problème de trafic à la sortie et à l’entrée de la capitale n’est pas réglé. Au contraire, le tunnel peut absorber trois files, et il mène à la rue d’Ouzaï qui n’en a que deux, aggravant par là l’embouteillage dans cette zone qui devient un étranglement. Cependant, les deux tunnels décongestionnent un tronçon très embouteillé. Ils réduisent le temps de passage de ces 800 mètres à une minute environ. Travaux inachevés et innovation L’un des deux tunnels, celui qui va en direction de Beyrouth à partir du Sud, est déjà ouvert aux automobilistes depuis mercredi. Chacun des deux tunnels est constitué de deux parties: la première a 450 mètres de long et la seconde 200 mètres. Elles sont séparées par un tronçon à ciel ouvert qui fait lui aussi 200 mètres. Du côté sud, les tunnels devraient être reliés à l’autoroute qui mène à Saïda, mais les travaux sur cette partie n’ont pas encore été achevés. A l’est, l’emplacement de la future piste d’atterrissage est visible. Les tunnels sont bien aménagés et bien éclairés par quatre séries de tubes de néon, sur les côtés et sur le plafond. Des ventilateurs sont placés des deux côtés, ainsi que des caméras reliées à une chambre d’observation. Il existe également un système pour le calcul du taux de gaz carbonique à l’intérieur des tunnels. Autre «innovation»: les «clous», principal fléau des tunnels de Hamra, ne semblent pas y avoir trouvé leur place.