L'enquête bouclée fin octobre

Près d’un an après l’accident mortel de Lady Diana, le 31 août 1997 à Paris, le parquet de Paris a annoncé hier que l’enquête devrait être bouclée fin octobre, tandis que les dirigeants de l’hôtel Ritz ont été entendus comme témoins par le juge d’instruction Hervé Stéphan. «L’ensemble des investigations ordonnées par les deux juges d’instruction devrait être achevé à la fin du mois d’octobre prochain», a indiqué le service du Procureur de la République de Paris, dans un communiqué officiel rédigé en accord avec les deux juges d’instruction chargés de l’enquête. A cette date, les résultats des expertises judiciaires toujours en cours, notamment sur la Mercedes accidentée, devraient donc être connus et les auditions de témoins ou des dix photographes mis en examen pour «homicides involontaires et non-assistance à personnes en danger», définitivement achevées. La justice aura alors à se prononcer sur l’éventuel renvoi devant le tribunal correctionnel de Paris des personnes mises en examen, ce qui pourrait prendre plusieurs semaines. Seules d’éventuelles demandes d’investigations complémentaires émanant des avocats des photographes ou des parties civiles paraissent donc susceptibles de retarder le cas échéant l’issue de l’enquête. Sur ce point, le parquet souligne que «le déroulement de la procédure a été retardé par la nécessité de vérifier un grand nombre de témoignages dont beaucoup se sont avérés inexploitables ou fantaisistes». Dans son communiqué, d’une longueur inhabituelle, motivé par la pression médiatique, le service du Procureur de la République de Paris dresse un point de l’enquête assez complet mais qui n’apporte pas de révélations majeures. Il précise toutefois que trois expertises judiciaires sont toujours en cours. La première concerne «l’examen approfondi» de la Mercedes 280 S accidentée et sur d’éventuelles défaillances techniques. Le transport à l’hôpital Une seconde expertise, dont l’existence n’était pas encore connue, porte sur le taux de carboxyhémoglobine, légèrement supérieur à la moyenne, retrouvé dans le sang du chauffeur Henri Paul. La carboxyhémoglobine, typique chez le fumeur, est une combinaison d’oxyde de carbone et d’hémoglobine dans le sang, consécutive à une intoxication par le gaz, susceptible de provoquer des troubles d’oxygénation, indique-t-on de source médicale. La dernière expertise porte sur «les causes exactes et les circonstances du décès des victimes ainsi que, dans le cas de Lady Diana, les soins prodigués sur place, pendant son transport en ambulance, puis ultérieurement, en milieu hospitalier», ajoute le parquet de Paris. Le parquet précise que 153 témoins de l’accident ont été entendus et que près de 3.000 propriétaires de Fiat Uno identifiés ont été entendus ou le seront prochainement. Selon une expertise, un véhicule de ce type pourrait en effet avoir heurté la Mercedes sous le tunnel de l’Alma. (AFP)