Des sonneries... puis l'accident

Des sonneries ont été entendues durant un bref échange entre la tour de contrôle de l’aéroport de Taipeh et le vol 676 des China Airlines (CAL), quelques secondes avant le crash de l’Airbus 300-600 taïwanais qui a fait 203 victimes. A 20h02 (12h02 GMT), le capitaine de bord Kang Lung-lin de l’Airbus 300-600 entre en contact avec la tour de contrôle de l’aéroport international Chiang Kai-shek. Kang: «Tour de contrôle Taipeh, bonsoir. CAL676, neuf milles… piste 9 (confondue avec la piste 5) Tour: CAL676, tour Taipeh, utilisez piste 5 à droite, direction vent 360 (degrés), vitesse vent cinq milles, altitude indice 1015, okay pour atterrissage. Kang: 1015, d’accord pour atterrir, CAL676 A 20h03: Kang: Tour, CAL676, derniers trois milles A 20h04: Tour: CAL676 ok pour atterrir, direction vent 360, vitesse vent trois milles… (Deux bruits de sonnerie sont entendus) A 20h05: Kang: Tour, Dynasty… (Dynasty est le nom de code de CAL) Tower: CAL676, confirmez si besoin re-atterrissage? A 20h06, le bruit de l’avion s’écrasant est audible, suivi d’explosions alors que l’Airbus s’enflamme, a précisé l’Administration aéronautique civile (CAA). Selon une enquête préliminaire menée par la CAA, l’avion a dévié à gauche de la piste d’atterrissage juste avant de s’écraser, ont indiqué des responsables. Selon les services de l’aviation civile, la visibilité au moment de l’accident a été d’environ 1.000 mètres (3.300 pieds), dépassant donc le minimum requis de 600 mètres, malgré des informations indiquant un épais brouillard dans la région. (AFP)