Le pilote libanais Jean-Pierre Nasrallah qui a participé au rallye international de Chypre (du 26 au 28 septembre) a terminé à la quatrième place, sur un parcours total de 1004,41 kilomètres dont vingt épreuves spéciales d’une distance de 307,03 kilomètres.
Avec son nouveau copilote Joseph Mattar, Jean-Pierre avait loué une Lancia Delta HF Intégrale groupe A préparée par Astra, voiture ayant fait ses preuves aux championnats du monde des rallyes et au Liban ces dernières années. Cependant cette voiture version maxi groupe A n’était pas équipée du système «ALS» du turbo plus connu par «bang-bang», ce qui s’est traduit par un manque de puissance par rapport aux autres participants, sachant que ce système équipe de nos jours les voitures du groupe N. Le mauvais choix des pneus effectué par Astra rendait la victoire du Libanais impossible.
Onzièmes au départ, les Libanais Nasrallah-Mattar finissaient douzièmes de la première journée, notamment à cause de l’écran de poussière des trois premières épreuves spéciales disputées de nuit.
Au cours de la deuxième journée, le duo libanais progressait et terminait au cinquième rang avant de finir quatrième du classement général.
Voici le classement final du rallye de Chypre:
1. K. Holowczyc - M. Wilsawski (Subaru Impreza 555, groupe A) 4h33’20’’
2. A. Tsouloftas - A. Achilleos (Mitsubishi Lancer Evo 3, groupe A) 4h47’13’’
3. A. Peraticos - N. Stavrinou (Mitsubishi Lancer Evo 3, groupe N) 4h58’08’’
4. J-P Nasrallah - J. Mattar (Lancia Delta HF Integrale, groupe A) 5h00’14’’
5. A. Jeludov - J. Timkovsky (Ford Escort RS Cosworth, groupe A) 5h01’12’’.
Avec son nouveau copilote Joseph Mattar, Jean-Pierre avait loué une Lancia Delta HF Intégrale groupe A préparée par Astra, voiture ayant fait ses preuves aux championnats du monde des rallyes et au Liban ces dernières années. Cependant cette voiture version maxi groupe A n’était pas équipée du système «ALS» du turbo plus connu par «bang-bang», ce qui s’est traduit par un manque de puissance par rapport aux autres participants, sachant que ce système équipe de nos jours les voitures du groupe N. Le mauvais choix des pneus effectué par Astra rendait la victoire du Libanais impossible.
Onzièmes au départ, les Libanais Nasrallah-Mattar finissaient douzièmes de la première journée, notamment à cause de l’écran de poussière des trois premières épreuves spéciales disputées de nuit.
Au cours de la deuxième journée, le duo libanais progressait et terminait au cinquième rang avant de finir quatrième du classement général.
Voici le classement final du rallye de Chypre:
1. K. Holowczyc - M. Wilsawski (Subaru Impreza 555, groupe A) 4h33’20’’
2. A. Tsouloftas - A. Achilleos (Mitsubishi Lancer Evo 3, groupe A) 4h47’13’’
3. A. Peraticos - N. Stavrinou (Mitsubishi Lancer Evo 3, groupe N) 4h58’08’’
4. J-P Nasrallah - J. Mattar (Lancia Delta HF Integrale, groupe A) 5h00’14’’
5. A. Jeludov - J. Timkovsky (Ford Escort RS Cosworth, groupe A) 5h01’12’’.
Le pilote libanais Jean-Pierre Nasrallah qui a participé au rallye international de Chypre (du 26 au 28 septembre) a terminé à la quatrième place, sur un parcours total de 1004,41 kilomètres dont vingt épreuves spéciales d’une distance de 307,03 kilomètres.Avec son nouveau copilote Joseph Mattar, Jean-Pierre avait loué une Lancia Delta HF Intégrale groupe A préparée par Astra, voiture ayant fait ses preuves aux championnats du monde des rallyes et au Liban ces dernières années. Cependant cette voiture version maxi groupe A n’était pas équipée du système «ALS» du turbo plus connu par «bang-bang», ce qui s’est traduit par un manque de puissance par rapport aux autres participants, sachant que ce système équipe de nos jours les voitures du groupe N. Le mauvais choix des pneus effectué par Astra rendait la...
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