FOLKESTONE, 25 Avril (Reuter). — Eurotunnel s’est fixé un double objectif d’ici la fin de l’année: mettre en œuvre le plan de restructuration de sa dette de 70 milliards de francs et retrouver ses parts de marché du trafic transManche d’avant l’incendie du 18 novembre dernier.
En matière de trafic, le président Patrick Ponsolle s’est montré confiant et pense pouvoir rouvrir les deux tunnels au trafic commercial d’ici le 15 juin après un mois de tests. Il espère par la suite retrouver d’ici décembre ses parts du marché Calais/ Douvres, soit 50% du trafic touristes et 45% du trafic fort, contre, respectivement 38% et zéro actuellement.
«Rien ne nous fait penser qu’il y aura objection de la part de la commission intergouvernementale à la reprise de nos services dans les conditions que nous avons proposées», a-t-il déclaré à la presse jeudi à l’occasion de la présentation des résultats 1996 de l’opérateur du tunnel sous la Manche.
Eurotunnel a proposé le 17 mars une amélioration de son système de sécurité à la commission intergouvernementale sans modification de son système de navettes à claire-voie.
La Commission a jusqu’au 15 mai, date de réouverture des tunnels, pour présenter des objections à ces propositions, sur l’avis du comité de sécurité.
Mais un membre de la Commission faisait remarquer la semaine dernière à Reuter que si elle avait voulu poser une objection radicale aux propositions d’Eurotunnel pour la reprise du trafic fret, elle l’aurait déjà fait.
Certains banquiers et actionnaires craignaient que la Commission n’exige des navettes fermées au lieu des navettes à claire-voie, une exigence dont les conséquences pourraient être mortelles pour l’opérateur du tunnel, déjà sur le fil du rasoir financier.
En revanche, l’aval des 750.000 actionnaires et 225 banques créancières au plan de restructuration adopté dans ses grandes lignes en octobre dernier est loin d’être acquis.
Les associations d’actionnaires ont manifesté encore tout récemment leur mécontentement face au plan conclu avec les banques.
Prolongation de la
commission
Selon Patrick Ponsolle, une extension «significative» de la durée de la concession (autour de dix ans au minimum) est essentiel pour obtenir l’approbation des deux parties.
«Aujourd’hui, nous annonçons le début du processus d’approbation du plan. Nous verrons bien mais j’ai deux convictions très fortes: le plan de restructuration est le meilleur compromis possible (...) et l’extension est essentielle pour garantir l’approbation des banques et des actionnaires», a-t-il déclaré.
L’extension de la durée de la concession est l’une des demandes fortes des associations d’actionnaires d’Eurotunnel qui ne peuvent espérer toucher un dividende avant l’an 2003 dans le meilleur des cas.
Pour les banques, une prolongation de la concession est également importante sachant qu’une partie du remboursement de la dette a été repoussée à l’an 2040.
Actuellement, la concession court jusqu’en 2052.
Eurotunnel a par ailleurs annoncé jeudi qu’une assemblée générale extraordinaire serait convoquée pour le 10 juillet afin que les actionnaires se prononcent sur le plan.
Le vote des banques n’interviendra qu’à l’automne après quoi, il faudra deux ou trois mois pour la mise en œuvre effective du plan.
En matière de trafic, le président Patrick Ponsolle s’est montré confiant et pense pouvoir rouvrir les deux tunnels au trafic commercial d’ici le 15 juin après un mois de tests. Il espère par la suite retrouver d’ici décembre ses parts du marché Calais/ Douvres, soit 50% du trafic touristes et 45% du trafic fort, contre, respectivement 38% et zéro actuellement.
«Rien ne nous fait penser qu’il y aura objection de la part de la commission intergouvernementale à la reprise de nos services dans les conditions que nous avons proposées», a-t-il déclaré à la presse jeudi à l’occasion de la présentation des résultats 1996 de l’opérateur du tunnel sous la Manche.
Eurotunnel a proposé le 17 mars une amélioration de son système de sécurité à la commission intergouvernementale sans modification de son système de navettes à claire-voie.
La Commission a jusqu’au 15 mai, date de réouverture des tunnels, pour présenter des objections à ces propositions, sur l’avis du comité de sécurité.
Mais un membre de la Commission faisait remarquer la semaine dernière à Reuter que si elle avait voulu poser une objection radicale aux propositions d’Eurotunnel pour la reprise du trafic fret, elle l’aurait déjà fait.
Certains banquiers et actionnaires craignaient que la Commission n’exige des navettes fermées au lieu des navettes à claire-voie, une exigence dont les conséquences pourraient être mortelles pour l’opérateur du tunnel, déjà sur le fil du rasoir financier.
En revanche, l’aval des 750.000 actionnaires et 225 banques créancières au plan de restructuration adopté dans ses grandes lignes en octobre dernier est loin d’être acquis.
Les associations d’actionnaires ont manifesté encore tout récemment leur mécontentement face au plan conclu avec les banques.
Prolongation de la
commission
Selon Patrick Ponsolle, une extension «significative» de la durée de la concession (autour de dix ans au minimum) est essentiel pour obtenir l’approbation des deux parties.
«Aujourd’hui, nous annonçons le début du processus d’approbation du plan. Nous verrons bien mais j’ai deux convictions très fortes: le plan de restructuration est le meilleur compromis possible (...) et l’extension est essentielle pour garantir l’approbation des banques et des actionnaires», a-t-il déclaré.
L’extension de la durée de la concession est l’une des demandes fortes des associations d’actionnaires d’Eurotunnel qui ne peuvent espérer toucher un dividende avant l’an 2003 dans le meilleur des cas.
Pour les banques, une prolongation de la concession est également importante sachant qu’une partie du remboursement de la dette a été repoussée à l’an 2040.
Actuellement, la concession court jusqu’en 2052.
Eurotunnel a par ailleurs annoncé jeudi qu’une assemblée générale extraordinaire serait convoquée pour le 10 juillet afin que les actionnaires se prononcent sur le plan.
Le vote des banques n’interviendra qu’à l’automne après quoi, il faudra deux ou trois mois pour la mise en œuvre effective du plan.
FOLKESTONE, 25 Avril (Reuter). — Eurotunnel s’est fixé un double objectif d’ici la fin de l’année: mettre en œuvre le plan de restructuration de sa dette de 70 milliards de francs et retrouver ses parts de marché du trafic transManche d’avant l’incendie du 18 novembre dernier.En matière de trafic, le président Patrick Ponsolle s’est montré confiant et pense pouvoir rouvrir les deux tunnels au trafic commercial d’ici le 15 juin après un mois de tests. Il espère par la suite retrouver d’ici décembre ses parts du marché Calais/ Douvres, soit 50% du trafic touristes et 45% du trafic fort, contre, respectivement 38% et zéro actuellement.«Rien ne nous fait penser qu’il y aura objection de la part de la commission intergouvernementale à la reprise de nos services dans les conditions que nous avons proposées»,...
