PARIS, 29 Janvier (Reuter). — Aerospatiale et Renault annoncent mercredi avoir décidé de s’associer dans le secteur des moteurs à pistons de 180 à 300 chevaux pour avions légers.
A cette fin, l’Aerospatiale et Renault Sport ont constitué une filiale commune détenue à part égale, la Société de Motorisations Aéronautiques, en vue de créer et commercialiser une nouvelle génération de moteurs «répondant à des exigences techniques et économiques inconnues aujourd’hui sur un marché dominé par les motoristes américains».
Dans le cadre de ce partenariat, préparé dès 1995, Socata (groupe Aerospatiale) et Renault Sport prévoient de proposer à la clientèle d’avions légers (clients privés, aéroclubs, écoles de pilotage) une gamme de moteurs renouvelant entièrement la technologie actuelle et répondant à des exigences nouvelles en matière d’environnement, de fiabilité et de coût d’utilisation.
Des coûts
d’exploitation
réduits
Ces moteurs fonctionneront au kérosène et non plus à l’essence aviation. Leur coût d’exploitation sera réduit du fait d’un prix moins onéreux du carburant mais aussi d’une consommation fortement abaissée et d’une durée d’utilisation avant révision augmentée de 50%.
Ces moteurs devraient être certifiés au printemps 1998 et il est envisagé de les commercialiser mi-1998 pour la version 250 chevaux et en 1999 pour les versions 180 et 300 ch.
A cette fin, l’Aerospatiale et Renault Sport ont constitué une filiale commune détenue à part égale, la Société de Motorisations Aéronautiques, en vue de créer et commercialiser une nouvelle génération de moteurs «répondant à des exigences techniques et économiques inconnues aujourd’hui sur un marché dominé par les motoristes américains».
Dans le cadre de ce partenariat, préparé dès 1995, Socata (groupe Aerospatiale) et Renault Sport prévoient de proposer à la clientèle d’avions légers (clients privés, aéroclubs, écoles de pilotage) une gamme de moteurs renouvelant entièrement la technologie actuelle et répondant à des exigences nouvelles en matière d’environnement, de fiabilité et de coût d’utilisation.
Des coûts
d’exploitation
réduits
Ces moteurs fonctionneront au kérosène et non plus à l’essence aviation. Leur coût d’exploitation sera réduit du fait d’un prix moins onéreux du carburant mais aussi d’une consommation fortement abaissée et d’une durée d’utilisation avant révision augmentée de 50%.
Ces moteurs devraient être certifiés au printemps 1998 et il est envisagé de les commercialiser mi-1998 pour la version 250 chevaux et en 1999 pour les versions 180 et 300 ch.
PARIS, 29 Janvier (Reuter). — Aerospatiale et Renault annoncent mercredi avoir décidé de s’associer dans le secteur des moteurs à pistons de 180 à 300 chevaux pour avions légers.A cette fin, l’Aerospatiale et Renault Sport ont constitué une filiale commune détenue à part égale, la Société de Motorisations Aéronautiques, en vue de créer et commercialiser une nouvelle génération de moteurs «répondant à des exigences techniques et économiques inconnues aujourd’hui sur un marché dominé par les motoristes américains».Dans le cadre de ce partenariat, préparé dès 1995, Socata (groupe Aerospatiale) et Renault Sport prévoient de proposer à la clientèle d’avions légers (clients privés, aéroclubs, écoles de pilotage) une gamme de moteurs renouvelant entièrement la technologie actuelle et répondant à...
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