SEATTLE, 21 Janvier (Reuter). — Boeing a annoncé lundi soir qu’il renonçait au projet d’une version élargie de son 747, affirmant que les conditions actuelles du marché n’en justifiaient ni le risque ni le coût.
Celui-ci est estimé à plus de sept milliards de dollars.
La société de Seattle a en revanche choisi de se concentrer sur le développement des nouvelles versions de ses appareils de taille moyenne 767 et 777.
Cette décision marque la fin de plus de trois années de recherche, notamment avec le consortium européen Airbus Industrie, grand concurrent de Boeing, sur un avion de 600 à 800 places.
Avec l’abandon du programme 747-X, Airbus devient le seul acteur d’un marché à créer d’un super-jumbo pouvant transporter jusqu’à 600 passagers, au lieu des 416 pour l’actuel 747-400.
Les analystes doutent toutefois que le consortium européen puisse lever les fonds nécessaires au financement d’un tel programme. La direction d’Airbus assure que l’A-3XX coûterait sept milliards de dollars mais les experts, du secteur tablent plutôt autour de 15 milliards.
«Si Airbus lance un gros avion, il faudra le financer avec des fonds privés», remarque Bill Whitlow, analyste de Pacific Crest Securities à Seattle. «Maintenant que Boeing a renoncé, cela va être plus difficile encore de convaincre les investisseurs».
Dans un communiqué de presse, le président des activités aviation civile de Boeing, Ron Woodard, précise que le constructeur n’entend pas pour autant démanteler son programme 747-X.
Celui-ci est estimé à plus de sept milliards de dollars.
La société de Seattle a en revanche choisi de se concentrer sur le développement des nouvelles versions de ses appareils de taille moyenne 767 et 777.
Cette décision marque la fin de plus de trois années de recherche, notamment avec le consortium européen Airbus Industrie, grand concurrent de Boeing, sur un avion de 600 à 800 places.
Avec l’abandon du programme 747-X, Airbus devient le seul acteur d’un marché à créer d’un super-jumbo pouvant transporter jusqu’à 600 passagers, au lieu des 416 pour l’actuel 747-400.
Les analystes doutent toutefois que le consortium européen puisse lever les fonds nécessaires au financement d’un tel programme. La direction d’Airbus assure que l’A-3XX coûterait sept milliards de dollars mais les experts, du secteur tablent plutôt autour de 15 milliards.
«Si Airbus lance un gros avion, il faudra le financer avec des fonds privés», remarque Bill Whitlow, analyste de Pacific Crest Securities à Seattle. «Maintenant que Boeing a renoncé, cela va être plus difficile encore de convaincre les investisseurs».
Dans un communiqué de presse, le président des activités aviation civile de Boeing, Ron Woodard, précise que le constructeur n’entend pas pour autant démanteler son programme 747-X.
SEATTLE, 21 Janvier (Reuter). — Boeing a annoncé lundi soir qu’il renonçait au projet d’une version élargie de son 747, affirmant que les conditions actuelles du marché n’en justifiaient ni le risque ni le coût.Celui-ci est estimé à plus de sept milliards de dollars.La société de Seattle a en revanche choisi de se concentrer sur le développement des nouvelles versions de ses appareils de taille moyenne 767 et 777.Cette décision marque la fin de plus de trois années de recherche, notamment avec le consortium européen Airbus Industrie, grand concurrent de Boeing, sur un avion de 600 à 800 places.Avec l’abandon du programme 747-X, Airbus devient le seul acteur d’un marché à créer d’un super-jumbo pouvant transporter jusqu’à 600 passagers, au lieu des 416 pour l’actuel 747-400.Les analystes doutent...
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