Si tu ne viens pas à ta Tesla, ta Tesla ira à toi !

Roddie Hasan adore sa Tesla mais, après une frayeur sur un parking, il n’est pas près de réutiliser la nouvelle fonction Smart Summon, qui permet de faire venir sa voiture à soi sans personne au volant. Le constructeur de véhicules électriques haut de gamme, qui a promis des voitures complètement autonomes pour 2020, offre depuis septembre dernier la possibilité, en utilisant son smartphone comme télécommande, de « convoquer » la voiture qui vient à son propriétaire comme pilotée par un voiturier invisible.

Roddie Hasan a testé l’option un soir, en sortant d’une pizzeria. Sa voiture est sortie toute seule de son emplacement, puis est venue vers lui, doucement. Mais à une intersection dans une allée du parking, un SUV a dû piler net pour éviter la collision. « Au final, je ne sais pas si ma voiture s’est arrêtée toute seule ou si c’est moi qui l’ai arrêtée, quand j’ai enlevé le doigt du bouton dans l’application », raconte l’informaticien, précisant qu’il n’avait pas quitté sa voiture des yeux, conformément aux instructions du constructeur. « Je réessaierai dans un mois ou deux. Pour l’instant, je n’ai pas envie de faire peur à d’autres personnes », ajoute-t-il. La vidéo de l’incident, qu’il a postée sur Twitter, a été très largement commentée par les critiques de Tesla et par les fans inconditionnels de la marque, ces derniers accusant Roddie Hasan de négligence. Sans compter les internautes qui ne voient pas l’utilité de faire venir sa voiture plutôt que de marcher.

La fonctionnalité Smart Summon constitue une avancée vers le niveau 5 de la conduite autonome (sans présence d’un humain à bord du véhicule). Actuellement, les Tesla atteignent le niveau 4 – la voiture se conduit seule, mais un humain est présent pour reprendre la main si nécessaire – seulement sur autoroute, grâce au mode Autopilot (impliqué dans plusieurs accidents). « Cette option a changé ma vie au quotidien », s’enthousiasme John Stringer, président du club des propriétaires de Tesla de la Silicon Valley (Californie). « Après une longue journée au boulot, je peux me détendre dans la voiture au lieu d’arriver encore stressé chez moi », ajoute-t-il. Comme de nombreux autres conducteurs, il n’a eu aucun problème avec le Smart Summon, « pratique avec les enfants ou quand il pleut et qu’on a des sacs ».

Les grands constructeurs, en concurrence avec Uber ou Waymo (Alphabet/Google), ont quasiment tous des voitures sans conducteur dans les tuyaux. Mais l’horizon de mise en service a été reculé à 2022/2023 ou encore plus tard. « Je reste persuadé que le niveau 5 complet sera très long à atteindre, notamment en cas d’intempéries », analyse Xavier Mosquet, spécialiste automobile du cabinet de conseil BCG. Selon l’expert, l’industrie est devenue prudente, après une phase optimiste où l’on prédisait l’autonomie totale pour... 2019. Les équipements coûtent très cher, et les capteurs (caméras, radars, lidars) peinent encore à fournir au véhicule des informations fiables et utiles quand les conditions météo ne sont pas optimales.

Source : AFP