Renault a été contraint de rappeler plus de 15 000 véhicules à la suite d'une « erreur de calibrage » de certains moteurs diesel, mais le groupe automobile s'est de nouveau défendu hier de toute infraction vis-à-vis des normes antipollution.
Quelque 15 800 modèles Captur 110 ch ont été rappelés en novembre dernier en raison d'une « erreur de calibrage » dans le système de dépollution de leur moteur diesel, a indiqué Gaspard Gascon-Abellan, directeur de l'ingénierie de Renault, lors d'une conférence de presse au siège de l'entreprise à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine). Le défaut, découvert en juillet, empêchait le bon fonctionnement du « NOx trap », système qui élimine les oxydes d'azote et le soufre, et du filtre à particules. Ce vice de conception a été corrigé en septembre, le rappel visant les véhicules produits avant cette date.
Certains de ces véhicules avaient déjà été livrés à la clientèle, et les corrections se font actuellement au fur et à mesure des visites en atelier, a souligné un porte-parole du constructeur. Renault a en revanche réfuté le « dépassement de normes » évoqué jeudi dernier par la ministre française de l'Écologie, Ségolène Royal, à propos des émissions de dioxyde de carbone et d'oxydes d'azote. « On ne fraude pas, on respecte toutes les normes », a affirmé Thierry Bolloré, directeur délégué à la compétitivité, ajoutant que Renault « ne trompe pas le consommateur ». Le numéro 2 du groupe français a également démenti des informations de presse sur un dépassement des normes de pollution de son modèle Espace 5.
Après le scandale des logiciels « truqueurs » de Volkswagen, le gouvernement français a lancé en octobre des « tests aléatoires » afin de mesurer les émissions de gaz polluants d'une centaine de modèles de voitures diesel.
De son côté, le constructeur allemand Opel, du groupe américain General Motors, a démenti « catégoriquement » hier les soupçons de manipulation logicielle sur le moteur d'un de ses modèles, émis la veille par un média belge.
Tout le secteur automobile est sous étroite surveillance et plusieurs constructeurs ont été mis en cause depuis le début du scandale, mais tous ont nié fermement avoir utilisé un logiciel truqueur comme celui de Volkswagen.
(Source : AFP)
