À première vue, il est assez difficile de remarquer une différence entre ce modèle et le précédent. Mis à part un badge « E-Hybrid », on pourrait même la confondre avec une Cayenne « classique ». Dans la tradition de Porsche qui remonte à des décennies, la S E-Hybrid profite du même traitement lifting que le reste de sa famille : un ajustement à la lamelle de sa carrosserie et une adaptation universelle de son intérieur. Après inspection à la loupe, de petits soupçons écologiques paraissent un peu partout, telle la peinture des freins et des cadrans en vert.
C'est une fois à l'intérieur, en prenant les commandes de bord, que l'on sent une lueur de nouveauté. Son système E-power contrôle une combinaison motopropulseur qui équilibre l'efficacité et la puissance, réduisant de tiers l'émission de CO2 à 79 g/km contre les 223 g/km de la Cayenne S pour une puissance quasi égale. La raison pour laquelle cela est possible ? La Cayenne S E-Hybrid est une hybride plug-in, première de sa classe.
Cette nouvelle Cayenne a donc la capacité de rouler uniquement sur un moteur électrique dont l'autonomie est de 25 à 30 km, selon la lourdeur du pied du pilote. Elle peut être rechargée par l'intermédiaire d'une prise électrique ou par le moteur même, le long de la route. Pour encore plus d'efficacité, le moteur électrique collabore avec le moteur à combustion pour une performance inégalée pour ce genre de segment de voiture. C'est en effet une voiture très éco.
Cela dit, n'allez pas penser que le label hybride la transforme en Prius 4 x 4. La Cayenne S E-Hybrid est une bête sauvage qui passe les 100 km/h en 5,9 secondes pour arriver à une vitesse de pointe de 243 km/h. Cela est réalisé à l'aide d'un moteur à essence V6 de 3 litres qui développe 333 chevaux, joint à un moteur électrique pour une puissance totale de 416 chevaux et un couple de 590 N/m. La preuve ? En empruntant l'autoroute de Ajaltoun à Faraya-Mzaar, la S E a effacé tous les autres véhicules, mine de rien.
Cette nouvelle Cayenne bénéficie également du système de suspension pneumatique qui crée un cocon de confort sur l'asphalte ainsi que dans les hors-pistes les plus rudes. Le « Porsche Stability Management » garde le véhicule planté au sol, même dans des conditions qui défient les lois de la physique.
Avant de vénérer cette nouvelle addition à la famille Porsche, la question inévitable se pose : avons-nous vraiment besoin d'une voiture hybride au Liban ? Ce pays n'est-il pas l'incarnation du gaspillage ? La réponse se situe en général dans le camp des antihybrides. Nous sommes convaincus que la S E-Hybrid est, non seulement l'exception qui confirme la règle, mais le poids qui va faire basculer la balance vers une autre vision de l'automobile.
Il n'y a aucun doute que ce véhicule est réellement spectaculaire. C'est une voiture environnementale de famille, mais quand un changement d'humeur s'instaure, elle se métamorphose en véritable cheval de course qui avale les kilomètres.
La nouvelle Porsche Cayenne S E-Hybrid se vend déjà au Liban, dans le showroom Porsche à partir de 141 000 dollars, taxes incluses.
