La Ferrari 488 GTB, une puissance optimale pour des sensations de conduite extrêmes

Quarante ans après le lancement de la première berlinette Ferrari équipée d'un moteur V8 en position centrale arrière, la 308 GTB, la marque au cheval cabré ouvre un nouveau chapitre de l'histoire de son 8 cylindres. Cette nouvelle berlinette est le pur produit de l'expérience de Ferrari en F1 et en championnat du monde d'endurance, au cours duquel la 458 GT a décroché le titre mondial et le meilleur classement de sa catégorie lors des deux dernières éditions des 24 Heures du Mans. Ce nouveau modèle exploite également pleinement le savoir-faire acquis ces dix dernières années par les techniciens de Ferrari dans le cadre du programme XX qui met à disposition de pilotes d'essai non professionnels des véhicules conçus uniquement pour la conduite extrême sur piste. Les données recueillies ont été particulièrement utiles pour perfectionner les systèmes électroniques du véhicule et ses systèmes de commande afin que les conducteurs puissent tirer pleinement parti des performances de cette nouvelle voiture.
Le nouveau V8 turbo de 3 902 cm3 de la Ferrari 488 GTB est le meilleur moteur de sa catégorie à plusieurs égards (puissance en sortie, couple et temps de réponse) et devient ainsi la nouvelle référence pour ce type d'architecture. Ce moteur délivre 670 ch à 8 000 tr/min, un couple maximal de 760 Nm en septième vitesse et un temps de réponse au niveau de la pédale d'accélérateur de 0,8 seconde à 2 000 tr/min. Avec cette puissance, la Ferrari 488 GTB peut accélérer de 0 à 200 km/h en un temps incroyable de 8,3 secondes et faire le tour du circuit de Fiorano en 1'23" grâce aux innovations exceptionnelles qui ont été apportées à tous les niveaux de performances du véhicule.
La boîte de vitesses est équipée d'un système de gestion variable de la suralimentation qui délivre le couple impressionnant du moteur de manière homogène et puissante quel que soit le régime. Comme toujours, les ingénieurs de Ferrari ont porté une grande attention à la perfection de la sonorité produite par la voiture, en développant une nouvelle empreinte sonore à la fois pleine, claire et totalement remarquable – véritable marque de fabrique des moteurs de la firme de Maranello. L'aérodynamique joue également un rôle central sur le plan de ses performances.
Plusieurs innovations spécifiques ont été développées pour y parvenir, notamment une aube directrice à double profil, des prises d'air latérales à diminution de traînée de culot et un aileron soufflé qui est couplé à des solutions aérodynamiques actives à l'arrière.
Les sous-systèmes et commandes électroniques de la Ferrari 488 GTB mettent instantanément à portée de main la puissance et les performances réglables du véhicule. La version avancée du système Ferrari Side Slip Angle Control (SSC2) est plus précise et moins intrusive, ce qui offre une accélération longitudinale plus puissante en sortie de virage.
Les flancs aux contours extrêmement harmonieux de la nouvelle Ferrari 488 GTB, qui a été conçue par le Centre de Design de Ferrari, lui confèrent un caractère unique. La prise d'air échancrée de grande dimension, qui est caractéristique du modèle, est un clin d'œil à la 308 GTB d'origine et elle est divisée par un séparateur en deux sections. La grande aube directrice à double profil améliore les performances thermiques des radiateurs positionnés sur les parties latérales. Dans l'habitacle, les nouveaux groupes de commande par satellite, les aérations inclinées et le tableau de bord ont été insérés de manière harmonieuse, ce qui confère au conducteur la sensation accrue d'une conception totalement ergonomique. La facilité d'utilisation a été au cœur de l'approche en matière de design de l'habitacle, qui est à la fois extrêmement sportif et confortable. Un grand nombre d'éléments esthétiques classiques de Ferrari sont également présents, tels que la séparation nette entre le tableau de bord et le tunnel, le volant multifonctions, le pont du commutateur de commande qui est positionné au-dessus du tunnel et les sièges ergonomiques. La conception graphique et le design de l'interface de l'écran d'info-divertissement ont été entièrement revus et le modèle de la nouvelle clé de la Ferrari 488 GTB, qui est inspiré de sa rangée de cylindres, permet de démarrer le véhicule sans utiliser cette dernière. La Ferrari 488 GTB sera présentée en avant-première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève en mars.