Les futures stars du Salon de Francfort (suite)

Suzuki iV-4 Concept : l’eau à la bouche
Suzuki débarquera avec un concept nommé iV-4. Pour nous mettre l’eau à la bouche, il en dévoile deux clichés. En théorie, l’iV-4 n’est qu’un concept-car. Son patronyme est curieux : contrairement à ce qu’il sous-entend, il n’y a pas de lignée de concepts « iV ». Suzuki se vante de lui avoir donné des éléments de design des Jimny et Grand Vitara : capot à ouverture « coquillage » et calandre divisée en cinq morceaux. Le tout avec look « costaud », façon baroudeur des bacs à sable.
La rumeur veut qu’il s’agisse du brouillon d’un futur rival des Nissan Juke et Renault Captur. Il reposerait sur une plateforme raccourcie de SX4 S-Cross, serait proposé en 4×4 et 4×2, avec donc le 1,6l essence 120ch. Évidemment, tout cela est mis au conditionnel.

Opel Monza Concept : orienté haut de gamme
Si Opel a confirmé la présence d’un concept Opel Monza à l’occasion du prochain Salon de Francfort, les détails concrets sur ce grand coupé sont ténus. Il en va de même concernant les illustrations puisque trois images seulement ont été lâchées sur le Net, laissant apprécier un style se posant un petit peu comme héritier (au moins à travers la face avant faute d’images autres) au look du concept Flextreme GT/E.
Le constructeur annonce que ce concept pose les jalons du futur style et entend mettre en valeur deux thèmes : efficacité et connectivité. Orienté haut de gamme, le concept, une propulsion, reprend à son compte le nom d’une auto éponyme, la version coupé de la Senator, déclinaison haut de gamme de la Reckord des années 1970.
Ni le patron Karl-Thomas Neumann ni Opel ne dévoilent aucune information technique. « Cette voiture est une étude qui aura un impact à long terme sur la prochaine génération des modèles Vauxhall et Opel », annonce toutefois la marque dans le cadre de son plan DRIVE ! 2022.

Mercedes GLA : déjà prometteur
Il sera sans aucun doute l’un des modèles les plus attendus au tournant pour la 65e édition du Salon de Francfort. Quelques semaines seulement avant sa première apparition publique, nous avons GLAné quelques photos et informations de dernière minute sur le nouveau petit crossover de Mercedes.
Basée sur la plateforme de la dernière Classe A, la nouvelle Mercedes devrait rester assez proche du concept-car GLA, présenté en début d’année au Salon de Shanghai. Avec ses dimensions réduites, ses épaules larges et son long capot, le GLA devrait davantage ressembler à une compacte surélevée (ce qu’il est, dans le fond) qu’à un pseudo 4×4, de quoi lui donner une silhouette dynamique qui devrait faire fureur dans les beaux quartiers. Le langage stylistique utilisé par Mercedes sur ses dernières productions, mélange de galbes généreux et d’arêtes saillantes, sera bien sûr de la partie.
La Mercedes GLA devrait partager ses dessous et sa trousse de maquillage avec ses cousines. En toute logique, on devrait retrouver sous son capot les mêmes motorisations que sur les Classe A, CLA et Classe B. Le GLA devrait être disponible en deux et quatre roues motrices. On peut aussi raisonnablement espérer une version AMG, équipée du L4 2 l turbo 360 ch de l’A45 AMG.

Audi Quattro Sport : nouveaux bruits de couloirs
Après le Quattro Concept, basé sur un châssis d’A5 raccourci et animé par le 5 cylindres 2.5 l TFSI porté à 400 ch, voici de nouveaux bruits de couloirs quant à ce qui, pour l’heure, se cache sous le patronyme de Quattro Sport. Et si Audi frappait plus fort encore à domicile lors du Salon de Francfort ?
Une base de Audi A6 et le bloc des RS6/ RS7 poussé à la bagatelle de 600 ch : voici les dernières indiscrétions-clés concernant la fameuse Quattro Sport... Mais ce n’est pas tout, comme le rapporte un média allemand.
Si le châssis serait celui d’une A6, le poids de l’engin ne devrait pas excéder les 1 200 kg grâce à un recours plus massif aux nobles matériaux légers, et ce malgré, héritage ou clin d’œil obligent, la présence de la transmission intégrale (avec aussi différentiel sport sur l’essieu arrière et suspensions sports adaptives Magnetic Ride).
600 ch pour 1 200 kg, le rapport s’annonce alléchant, même si cela est encore à classer dans la rubrique des rumeurs et élucubrations. De quoi laisser augurer d’une série limitée ou d’une Audi A6 Coupé ?