Comme à l’occasion du millésime 2012 de l’International Engine of the Year, le palmarès 2013 vient de couronner le 3-pattes 1.0 l Ecoboost Ford (Fiesta, B-Max, Focus, C-Max) qui décroche le prix du moteur de l’année (479 points) terminant devant assez largement les 1.4 TSI VW (408 points) et quatre cylindres 2.0 l turbo BMW (247 points).
Nombre de prix complémentaires ont aussi été attribués. Celui du moteur le plus vert a été décerné au bicylindre 0.9 l Fiat quand le prix du moteur le plus performant est tombé dans l’escarcelle du V12 6.3 l Ferrari (F12 perlinetta).
Enfin, habitude aussi, les différentes catégories complémentaires ont également rendu leur verdict comme détaillé ci-dessous avec le podium du lauréat au troisième.
Plus de 4 litres
1. V12 6.3 l Ferrari
2. V8 4.5 l Ferrari
3. V8 5.5 l Mercedes AMG.
Entre 3 et 4 litres
1. V8 3.8 l Biturbo McLaren
2. V8 4.0 l BMW M
3. 4.0 l TFSI Audi, Bentley.
Entre 2.5 et 3 litres
1. 2.7 l Porsche
2. 3.0 l six cylindres BMW
3. 3.0 l six cylindres turbodiesel.
Entre 2 et 2.5 litres
1. 2.5 l cinq cylindres Audi
2. 2.2 l SkyActiv D Mazda
3. 2,1 l DCI Mercedes.
Entre 1.8 et 2 litres
1. 2.0 l quatre cylindres essence TwinTurbo BMW
2. 2.0 l TFSI VW
3. 2.0 l quatre cylindres diesel TwinTurbo BMW.
Entre 1.4 et 1.8 litre
1. 1.6 l turbo BMW/PSA
2. 1.8 l TFSI VW
3. 1.6 l Turbo Ford/Mazda/Volvo.
Entre 1 et 1.4 litre
1. 1.4 l TSI Twincharger VW
2. 1.4 l TSI VW
3. 1.2 l TSI VW.
Moins de 1 litre
1. 1.0 l EcoBoost Ford
2. 0.9 l Fiat
3. 1.0 l VW/Skoda/Seat.
Le jury de l’International Engine of the Year, composé de 87 journalistes automobiles issus de 35 pays différents, a rendu son verdict la semaine dernière. Et finalement, c’est un petit moteur Ford qui décroche le prix le plus prestigieux faisant, du même coup, le doublé... On notera aussi par exemple l’absence de toute motorisation diesel sur la plus haute marche des...
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