Opel entame le lancement de trois nouvelles familles de moteurs et de 13 nouveaux moteurs entre 2012 et 2016, qui vont lui permettre de renouveler 80 % de son offre de motorisations. Durant cette même période, le constructeur lancera également de nouvelles transmissions.
Opel commence aujourd’hui le renouvellement de son offre de groupes motopropulseurs en commençant par le lancement de tout nouveaux moteurs 1,6 litre essence et diesel, accompagné d’une seconde génération de boîtes cinq et six vitesses. L’objectif de développement de tous ces organes étaient d’aboutir à des performances et une qualité de confort exceptionnelles.
Le nouveau quatre cylindres SIDI (Spark Ignition Direct Injection, moteur à allumage commandé et injection directe) est décliné en deux configurations. La version Eco Turbo, délivrant 125 kW/170 ch avec 280 Nm de couple, est axée sur l’optimisation des consommations, l’obtention d’un couple élevé à bas régime et d’une souplesse exceptionnelle. La version Performance Turbo, offrant 147 kW/200 ch et 300 Nm de couple, dispose d’une puissance spécifique exceptionnelle de 125 ch par litre.
Le tout nouveau 1,6 litre turbodiesel Opel délivre des performances de premier plan dans tous les domaines essentiels d’un moteur. Il est inauguré par le Zafira Tourer, et va remplacer l’actuel 1,7 litre et les versions les moins puissantes du diesel 2,0 litres sur de très nombreux modèles Opel. D’autres versions encore plus puissantes sont attendues.
Bénéficiant de nombreuses modifications apportées à la pignonnerie et au mécanisme de levier de vitesses, la deuxième génération de boîtes Opel cinq et six vitesses vise à offrir une qualité de changement de vitesse qui se pose en référence. Ces boîtes retravaillées équipent d’ores et déjà les modèles Adam, Corsa, Meriva, Mokka, Astra, Antara, Zafira et Insignia dont les moteurs affichent un couple supérieur à 130 Nm.
Opel commence aujourd’hui le renouvellement de son offre de groupes motopropulseurs en commençant par le lancement de tout nouveaux moteurs 1,6 litre essence et diesel, accompagné d’une seconde génération de boîtes cinq et six vitesses. L’objectif de développement de tous ces organes étaient d’aboutir à des performances et une qualité de confort exceptionnelles.
Le nouveau quatre cylindres SIDI (Spark Ignition Direct Injection, moteur à allumage commandé et injection directe) est décliné en deux configurations. La version Eco Turbo, délivrant 125 kW/170 ch avec 280 Nm de couple, est axée sur l’optimisation des consommations, l’obtention d’un couple élevé à bas régime et d’une souplesse exceptionnelle. La version Performance Turbo, offrant 147 kW/200 ch et 300 Nm de couple, dispose d’une puissance spécifique exceptionnelle de 125 ch par litre.
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