La nouvelle Bentley Flying Spur conserve une noblesse toute britannique.
Elle change – un peu – de nom (l’appellation « Continental » disparaît), se repoudre le museau et profite d’un équipement plus étoffé. Mais en dépit de ses racines germaniques (le groupe VW est aux commandes), cette Bentley conserve une noblesse toute britannique.
Avec sa calandre plus verticale, la Flying Spur se donne de faux airs de Mulsanne. Ça, c’est pour la partie avant. Une classe folle se dégage toujours de face et de profil... La poupe, quant à elle, semble moins inspirée, avec des feux un peu perdus au milieu d’une carrosserie assez massive. À vous de juger ! Mais l’excellente nouvelle, c’est que la bascule accuse une cinquantaine de kilogrammes en moins.
Toutefois, c’est principalement dans l’habitacle que les modifications sont le plus sensibles, avec un tableau de bord, une sellerie, une instrumentation et, surtout, un système multimédia entièrement revus. Ce dernier, tactile, est désormais capable d’offrir une connexion Internet. Les passagers arrière profitent également de larges écrans high-tech. Enfin, la nouvelle stéréo annonce 1 100 watts. De quoi faire exploser le colossal vitrage.
Avec sa calandre plus verticale, la Flying Spur se donne de faux airs de Mulsanne. Ça, c’est pour la partie avant. Une classe folle se dégage toujours de face et de profil... La poupe, quant à elle, semble moins inspirée, avec des feux un peu perdus au milieu d’une carrosserie assez massive. À vous de juger ! Mais l’excellente nouvelle, c’est que la bascule accuse une cinquantaine de kilogrammes en moins.
Toutefois, c’est principalement dans l’habitacle que les modifications sont le plus sensibles, avec un tableau de bord, une sellerie, une instrumentation et, surtout, un système multimédia entièrement revus. Ce dernier, tactile, est désormais capable d’offrir une connexion Internet. Les passagers arrière profitent également de larges écrans high-tech. Enfin, la nouvelle stéréo annonce 1 100 watts. De quoi faire exploser le colossal vitrage.
Elle change – un peu – de nom (l’appellation « Continental » disparaît), se repoudre le museau et profite d’un équipement plus étoffé. Mais en dépit de ses racines germaniques (le groupe VW est aux commandes), cette Bentley conserve une noblesse toute britannique.Avec sa calandre plus verticale, la Flying Spur se donne de faux airs de Mulsanne. Ça, c’est pour la partie avant. Une classe folle se dégage toujours de face et de profil... La poupe, quant à elle, semble moins inspirée, avec des feux un peu perdus au milieu d’une carrosserie assez massive. À vous de juger ! Mais l’excellente nouvelle, c’est que la bascule accuse une cinquantaine de kilogrammes en moins.Toutefois, c’est principalement dans l’habitacle que les modifications sont le plus sensibles, avec un tableau de bord, une sellerie, une...
