Actu auto

Gamme
Jaguar, extension en vue
Remise sur les rails en réaffirmant clairement à la fois son positionnement haut de gamme et son image sportive, Jaguar peut à présent songer à étendre sa gamme. En particulier vers le bas, et sans exclure aucune option, dont les crossover. XF, XJ et maintenant F-Type. Depuis la séparation de Ford, Jaguar s’attache à travailler son image, mélange de luxe, d’élégance et de dynamisme. Mais les dirigeants de la marque sont bien conscients qu’ils ne pourront éviter une nécessaire augmentation des volumes. Et pour cela, il faut descendre en gamme, malgré le traumatisme X-Type... Adrian Hallmark l’a confirmé, cette descente est actuellement la priorité. Par descente en gamme, il faut comprendre le lancement d’un modèle apte à venir concurrencer des modèles comme la BMW Série 3 ou la Mercedes Classe C.
Cela dit, le principe d’une berline n’est pas acquis. Plusieurs solutions sont à l’étude et rien n’a été décidé ni exclu. Le cas d’un crossover est ainsi envisagé, sans que cela ne pose de problème face à Land Rover. Un crossover badgé du félin serait plus routier, sans chercher d’aptitudes de franchissement, apanage de la marque sœur. Et il se pourrait fort bien que plusieurs carrosseries voient le jour...

Une Cadillac ATS Coupé dans les cartons
 Avec la Cadillac ATS, GM est convaincu de tenir le produit capable de changer la donne, l’image de la marque et son niveau de ventes face à ses rivaux japonais et allemands. La gamme devrait donc s’enrichir. À commencer par un coupé...
Nommée voiture de l’année en ouverture du Salon de Detroit, l’ATS porte les espoirs de croissance de Cadillac. Et pour la soutenir, il faudra animer la vie du modèle, comme cela a été fait avec la CTS. Robert Ferguson, patron de la marque, l’a confirmé à l’occasion du Salon de Detroit. Gamme élargie oui, avec par exemple une version sportive ATS V, mais aussi un coupé. Mais de break, pas question. Le constructeur a été échaudé par l’expérience CTS. Car le marché européen restera de toute façon marginal dans la carrière du modèle.

Coopération
Accord étendu entre BMW et Toyota
Toyota et BMW ont aujourd’hui signé un accord étendant leur coopération à de nouveaux domaines.
L’accord signé jeudi dernier à Münich par Norbert Reithofer et Akio Toyoda comprend quatre points de coopération. Comme attendu, la pile à combustible va faire l’objet d’un travail conjoint, à la fois pour la pile elle-même, les moteurs électriques, le stockage de l’hydrogène, mais aussi la définition de standards pour la distribution d’hydrogène. Une mise sur le marché est envisagée en 2020. Ce qui ne devrait toutefois pas changer l’objectif que s’est fixé Toyota pour une première voiture en 2015.
Le second point concerne les batteries. Travaillant déjà ensemble sur les batteries lithium-ion, les deux groupes ont convenu de mener des recherches communes sur la batterie lithium-air. Une technologie entrevue comme une solution d’avenir pour améliorer l’autonomie des véhicules électriques.
Le troisième point est relatif à l’allègement, et en particulier à l’utilisation des matériaux composites. Si Toyota a acquis de l’expérience avec les techniques de construction de la LFA, c’est surtout BMW qui fait figure de leader en la matière, avec son vaste projet de fibre de carbone lié à sa gamme « i ». Des technologies que les deux constructeurs comptent utiliser dans le cadre du quatrième point.
Toyota et BMW comptent en effet développer ensemble une plateforme commune pour une voiture de sport de gamme intermédiaire. Il faut y voir l’annonce du développement d’une descendante de la Supra chez Toyota, et chez BMW d’un nouveau modèle que l’on peut imaginer concurrent d’une hypothétique Audi R4 ou d’une future Mercedes SLC...

Identité
Un nouveau logo pour Saab
L’avenir de Saab n’est toujours pas complètement éclairci mais au moins tout ne semble pas enterré. Après avoir négocié l’exploitation du nom, National Electric Vehicle Sweden (NEVS) dévoile le nouveau logo de Saab. Adieu le griffon, bonjour le gris... Comme son nom ne l’indique pas, National Electric Vehicle Sweden est basé à Hong Kong. Ce côté « non suédois » a pesé très fort dans la balance lors des négociations qui se sont déroulées entre NEVS et le couple Scania-Saab AB (aéronautique) puisque les deux entreprises n’ont pas souhaité que le griffon, emblème de la région de Scanie dans le sud de la Suède, orne des véhicules « non suédois ».
Saab change donc de logo, ou plutôt le fait évoluer. Exit le bleu foncé, exit le griffon et bonjour l’essentiel. Le logo comporte toujours les 4 lettres du nom Saab, dans la même typographie utilisée depuis le milieu des années 70 (Saab AB a donné son accord) mais est désormais gris foncé sur fond gris. Ce logo apparaîtra sur toutes les publications du constructeur, soit dans sa forme complète, soit avec seulement le nom en gris, sans le cercle. En revanche, sur les voitures produites, le logo se parera d’un fond blanc sur lequel le cercle et les lettres dans une version chromées/argentées prendront place.