Le transporteur aérien Air France-KLM négocie des accords de coopération commerciale avec son homologue émirati Etihad Airways, qu’il vouait il y a peu aux gémonies en raison de sa politique de développement très agressive, a affirmé hier le quotidien Le Figaro. « Nous pensons qu’il faut désormais trouver des moyens de travailler ensemble plutôt que de s’affronter en permanence », a déclaré un dirigeant anonyme de la compagnie tricolore, cité par le journal généraliste. Interrogé, un porte-parole a refusé de commenter cette information.
Air France ou KLM – qui forment conjointement le groupe franco-néerlandais – pourrait en particulier signer un accord de partage de codes avec Etihad. Cette pratique consiste pour une compagnie aérienne à vendre des billets sur des vols du partenaire, exactement comme si le vol était opéré par elle. En novembre 2010, le PDG d’Air France-KLM de l’époque Jean-Cyril Spinetta avait affirmé que « les compagnies du Golfe (étaient) en train de tuer (son) industrie ». Le groupe franco-néerlandais accusait Etihad, mais aussi Emirates, de concurrence déloyale, car fortement subventionnées par leurs gouvernements. Selon Le Figaro, une alliance avec la compagnie d’Abou Dhabi permettrait à Air France-KLM d’améliorer sa desserte du Moyen-Orient. Elle le renforcerait surtout face à Emirates, qui a acheté 90 très gros porteurs A380 pour alimenter sa plate-forme de correspondances de Dubaï.
Dans son programme d’été s’appliquant à partir du 25 mars et dévoilé hier, Air France a annoncé une nette baisse de son offre en sièges dans la région Proche et Moyen-Orient (-17,5 %). « En plus de la suspension de la desserte d’Abou Dhabi, Air France adapte son offre vers Damas avec 4 vols hebdomadaires opérés en bretelle depuis Amman (au lieu de 5 vols directs) », selon un communiqué du groupe.
À l’instar des autres compagnies du Golfe, Emirates et Qatar Airways, Etihad ne souhaite pas rentrer dans une des grandes alliances aériennes (SkyTeam, Oneworld, Star Alliance). En revanche, ce qui distingue Etihad, c’est qu’elle a dit récemment qu’elle n’excluait pas des partenariats avec d’autres compagnies. Etihad est récemment entrée au capital d’Air Seychelles, avec 40 % des parts, et dans Air Berlin (30 % des parts).
(Source : AFP)
Air France ou KLM – qui forment conjointement le groupe franco-néerlandais – pourrait en particulier signer un accord de partage de codes avec Etihad. Cette pratique consiste pour une compagnie aérienne à vendre des billets sur des vols du partenaire, exactement comme si le vol était opéré par elle. En novembre 2010, le PDG d’Air France-KLM de l’époque Jean-Cyril Spinetta avait affirmé que « les compagnies du Golfe (étaient) en train de tuer (son) industrie ». Le groupe franco-néerlandais accusait Etihad, mais aussi Emirates, de concurrence déloyale, car fortement subventionnées par leurs gouvernements. Selon Le Figaro, une alliance avec la compagnie d’Abou Dhabi permettrait à Air France-KLM d’améliorer sa desserte du Moyen-Orient. Elle le renforcerait surtout face à Emirates, qui a acheté 90 très gros porteurs A380 pour alimenter sa plate-forme de correspondances de Dubaï.
Dans son programme d’été s’appliquant à partir du 25 mars et dévoilé hier, Air France a annoncé une nette baisse de son offre en sièges dans la région Proche et Moyen-Orient (-17,5 %). « En plus de la suspension de la desserte d’Abou Dhabi, Air France adapte son offre vers Damas avec 4 vols hebdomadaires opérés en bretelle depuis Amman (au lieu de 5 vols directs) », selon un communiqué du groupe.
À l’instar des autres compagnies du Golfe, Emirates et Qatar Airways, Etihad ne souhaite pas rentrer dans une des grandes alliances aériennes (SkyTeam, Oneworld, Star Alliance). En revanche, ce qui distingue Etihad, c’est qu’elle a dit récemment qu’elle n’excluait pas des partenariats avec d’autres compagnies. Etihad est récemment entrée au capital d’Air Seychelles, avec 40 % des parts, et dans Air Berlin (30 % des parts).
(Source : AFP)
Le transporteur aérien Air France-KLM négocie des accords de coopération commerciale avec son homologue émirati Etihad Airways, qu’il vouait il y a peu aux gémonies en raison de sa politique de développement très agressive, a affirmé hier le quotidien Le Figaro. « Nous pensons qu’il faut désormais trouver des moyens de travailler ensemble plutôt que de s’affronter en...
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