Mark Webber aura du mal à terminer 2e du championnat. Manan Vatsyana/AFP
Mark Webber ne sera probablement pas vice-champion du monde cette saison. Alors qu’il avait toutes les cartes en main pour s’approcher du deuxième rang à New Dehli, l’Australien n’a pu accrocher qu’une décevante 4e place au pied du podium. Le voilà désormais 4e du championnat, mais à 19 points de Jenson Button (2e) et à 6 de Fernando Alonso (3e).
Webber avait pourtant toutes les cartes en main pour inverser la tendance qui se dessine depuis quelques week-ends déjà. Red Bull envisageait sérieusement d’adopter des consignes d’équipe en sa faveur. Sebastien Vettel avait même accepté cette idée, à condition que les ordres interviennent en toute fin de course. L’Allemand n’a finalement pas eu besoin de s’effacer. Deuxième sur la grille, Webber a d’abord été déposé par Button avant de laisser Alonso lui chiper le podium. « J’ai eu une belle bagarre avec Fernando, mais les McLaren et les Ferrari étaient fortes dans le premier secteur. Et Jenson m’a doublé dans la ligne droite opposée dans le premier tour », a-t-il expliqué après la course.
En fin d’épreuve, Vettel s’est permis de « coller » pratiquement 1’’5 au tour à son coéquipier en délicatesse avec son dernier train de pneus. Il s’est même offert le meilleur temps en course dans son ultime boucle contre les recommandations de ses dirigeants qui lui avaient demandé de lever le pied ! En plus de rater régulièrement ses départs, l’Australien a perdu – et c’est une constante cette année – beaucoup de temps avec des gommes usées : « Je n’arrive pas à avoir un bon rythme sur la fin des relais. Je manque d’adhérence et mes choix stratégiques s’en trouvent limités. Donc, je suis obligé de rentrer plus tôt au stand et tout se complique. »
L’écart entre l’Allemand et son coéquipier s’est accru par rapport à l’an passé (14 points à l’issue du championnat). Il dépassera peut-être 150 unités après le Grand Prix du Brésil. D’abord parce que Vettel n’a pas gâché bêtement autant de points qu’en 2010. Ensuite, parce que l’équipe est toute dédiée au champion du monde et que la RB7 a été conçue avant tout pour son style de pilotage. Mais aussi peut-être parce que Webber est sur la pente descendante alors qu’il bénéficie d’une machine au-dessus du lot. Red Bull a décidé de miser sur lui la saison prochaine. Mais en 2013, les Autrichiens auront peut-être besoin de deux top pilotes car Adrian Newey ne sera pas forcément capable de faire éternellement des tours de magie en sortant une monoplace plus rapide que ses rivales d’une demi-seconde au tour.
Webber avait pourtant toutes les cartes en main pour inverser la tendance qui se dessine depuis quelques week-ends déjà. Red Bull envisageait sérieusement d’adopter des consignes d’équipe en sa faveur. Sebastien Vettel avait même accepté cette idée, à condition que les ordres interviennent en toute fin de course. L’Allemand n’a finalement pas eu besoin de s’effacer. Deuxième sur la grille, Webber a d’abord été déposé par Button avant de laisser Alonso lui chiper le podium. « J’ai eu une belle bagarre avec Fernando, mais les McLaren et les Ferrari étaient fortes dans le premier secteur. Et Jenson m’a doublé dans la ligne droite opposée dans le premier tour », a-t-il expliqué après la course.
En fin d’épreuve, Vettel s’est permis de « coller » pratiquement 1’’5 au tour à son coéquipier en délicatesse avec son dernier train de pneus. Il s’est même offert le meilleur temps en course dans son ultime boucle contre les recommandations de ses dirigeants qui lui avaient demandé de lever le pied ! En plus de rater régulièrement ses départs, l’Australien a perdu – et c’est une constante cette année – beaucoup de temps avec des gommes usées : « Je n’arrive pas à avoir un bon rythme sur la fin des relais. Je manque d’adhérence et mes choix stratégiques s’en trouvent limités. Donc, je suis obligé de rentrer plus tôt au stand et tout se complique. »
L’écart entre l’Allemand et son coéquipier s’est accru par rapport à l’an passé (14 points à l’issue du championnat). Il dépassera peut-être 150 unités après le Grand Prix du Brésil. D’abord parce que Vettel n’a pas gâché bêtement autant de points qu’en 2010. Ensuite, parce que l’équipe est toute dédiée au champion du monde et que la RB7 a été conçue avant tout pour son style de pilotage. Mais aussi peut-être parce que Webber est sur la pente descendante alors qu’il bénéficie d’une machine au-dessus du lot. Red Bull a décidé de miser sur lui la saison prochaine. Mais en 2013, les Autrichiens auront peut-être besoin de deux top pilotes car Adrian Newey ne sera pas forcément capable de faire éternellement des tours de magie en sortant une monoplace plus rapide que ses rivales d’une demi-seconde au tour.
Mark Webber ne sera probablement pas vice-champion du monde cette saison. Alors qu’il avait toutes les cartes en main pour s’approcher du deuxième rang à New Dehli, l’Australien n’a pu accrocher qu’une décevante 4e place au pied du podium. Le voilà désormais 4e du championnat, mais à 19 points de Jenson Button (2e) et à 6 de Fernando Alonso (3e).Webber avait pourtant toutes les cartes en main pour inverser la tendance qui se dessine depuis quelques week-ends déjà. Red Bull envisageait sérieusement d’adopter des consignes d’équipe en sa faveur. Sebastien Vettel avait même accepté cette idée, à condition que les ordres interviennent en toute fin de course. L’Allemand n’a finalement pas eu besoin de s’effacer. Deuxième sur la grille, Webber a d’abord été déposé par Button avant de laisser Alonso lui...
