Riyad n’a toujours pas choisi le constructeur du train à grande vitesse Djeddah-La Mecque-Médine, laissant planer le suspense sur l’attribution d’un juteux contrat estimé entre 7 et 10 milliards d’euros, disputé entre un consortium espagnol et le tandem français Alstom-SNCF.
« Il n’y a pas eu de décision finale sur l’attribution du contrat et nous avions déjà dit que nous ferons une annonce une fois le processus de sélection achevé », a affirmé hier à l’AFP Mohammad Soudeïri, chargé de la communication à l’Organisation saoudienne des chemins de fer (SRO).
M. Soudeïri n’a pas nié que les firmes espagnoles avaient été invitées à discuter des détails techniques du projet tout en assurant que « cela ne signifie pas qu’elles ont remporté le contrat ».
Une semaine plus tôt, un autre responsable de la SRO, Nadim Darwich, avait tenu le même discours après que la presse de Madrid eut donné vainqueur le consortium conduit par Renfe, Talgo, Adif, OHL et huit autres entreprises espagnoles.
Côté français, la SNCF et Alstom se sont alliés pour déposer une offre concurrente, avec le saoudien al-Rajhi.
Selon un économiste saoudien interrogé par l’AFP et ne souhaitant pas être identifié, si les autorités saoudiennes font jouer la concurrence pour obtenir le meilleur prix, la décision finale pourrait être politique.
« La concurrence acharnée entre les uns et les autres permet à la SRO d’obtenir de meilleures offres (...) mais la décision finale dépendra aussi de paramètres plus complexes », a-t-il dit, faisait allusion au fait que le vainqueur sera désigné par les plus hauts dirigeants du pays.
Selon lui, la concurrence aurait déjà permis de ramener de 10 à 7 milliards d’euros le coût du projet.
La ligne de 450 kilomètres doit servir en premier lieu les 2,5 millions de pèlerins qui se rendent chaque année à La Mecque.
Outre ces fidèles, des millions d’autres visiteurs se rendent chaque année dans les lieux saints de l’islam que sont La Mecque et Médine en dehors de la période du hajj.
Le TGV Djeddah-La Mecque-Médine fait partie d’un ambitieux plan de développement d’un réseau ferroviaire saoudien qui compte 1 380 kilomètres.
(Source : AFP)
« Il n’y a pas eu de décision finale sur l’attribution du contrat et nous avions déjà dit que nous ferons une annonce une fois le processus de sélection achevé », a affirmé hier à l’AFP Mohammad Soudeïri, chargé de la communication à l’Organisation saoudienne des chemins de fer (SRO).
M. Soudeïri n’a pas nié que les firmes espagnoles avaient été invitées à discuter des détails techniques du projet tout en assurant que « cela ne signifie pas qu’elles ont remporté le contrat ».
Une semaine plus tôt, un autre responsable de la SRO, Nadim Darwich, avait tenu le même discours après que la presse de Madrid eut donné vainqueur le consortium conduit par Renfe, Talgo, Adif, OHL et huit autres entreprises espagnoles.
Côté français, la SNCF et Alstom se sont alliés pour déposer une offre concurrente, avec le saoudien al-Rajhi.
Selon un économiste saoudien interrogé par l’AFP et ne souhaitant pas être identifié, si les autorités saoudiennes font jouer la concurrence pour obtenir le meilleur prix, la décision finale pourrait être politique.
« La concurrence acharnée entre les uns et les autres permet à la SRO d’obtenir de meilleures offres (...) mais la décision finale dépendra aussi de paramètres plus complexes », a-t-il dit, faisait allusion au fait que le vainqueur sera désigné par les plus hauts dirigeants du pays.
Selon lui, la concurrence aurait déjà permis de ramener de 10 à 7 milliards d’euros le coût du projet.
La ligne de 450 kilomètres doit servir en premier lieu les 2,5 millions de pèlerins qui se rendent chaque année à La Mecque.
Outre ces fidèles, des millions d’autres visiteurs se rendent chaque année dans les lieux saints de l’islam que sont La Mecque et Médine en dehors de la période du hajj.
Le TGV Djeddah-La Mecque-Médine fait partie d’un ambitieux plan de développement d’un réseau ferroviaire saoudien qui compte 1 380 kilomètres.
(Source : AFP)
Riyad n’a toujours pas choisi le constructeur du train à grande vitesse Djeddah-La Mecque-Médine, laissant planer le suspense sur l’attribution d’un juteux contrat estimé entre 7 et 10 milliards d’euros, disputé entre un consortium espagnol et le tandem français Alstom-SNCF.« Il n’y a pas eu de décision finale sur l’attribution du contrat et nous avions déjà dit que nous ferons une annonce une fois le processus de sélection achevé », a affirmé hier à l’AFP Mohammad Soudeïri, chargé de la communication à l’Organisation saoudienne des chemins de fer (SRO).M. Soudeïri n’a pas nié que les firmes espagnoles avaient été invitées à discuter des détails techniques du projet tout en assurant que « cela ne signifie pas qu’elles ont remporté le contrat ».Une semaine plus tôt, un autre responsable...
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Non kamel le meilleur TGV c'est le notre de conception et fabrication française.
08 h 29, le 27 juillet 2011