Ruben Faria s’est offert sa quatrième victoire dans le Dakar hier. Alejandro Pagni/AFP
Le Français Cyril Depres (KTM), large vainqueur du Dakar 2010 en catégorie motos, envisage une « course ouverte » pour la 32e édition de l'épreuve, qui a débuté hier à Buenos Aires, à la faveur de la diminution de la cylindrée des machines.
Les pilotes d'élite, dont certains, comme Despres ou son principal rival, l'Espagnol Marc Coma, roulaient sur des motos de 690 centimètres cubes (cc) de cylindrée en 2010, doivent pour ce Dakar 2011 passer à des engins aux moteurs plus petits, de 450 cc.
« La moto est plus légère, plus réactive, mais elle accélère moins bien. Il fallait s'adapter à son pilotage », a décrit le Français, qui a gagné trois fois le Dakar (2005, 2007 et 2010). « Je m'éclate (à son guidon). C'est un plaisir. Elle fait 20 kilos de moins que l'an dernier », a-t-il lancé.
À l'inverse de Despres, d'autres concurrents, comme le Chilien Francisco Lopez (Aprilia, 3e l'an passé), le Portugais Helder Rodrigues (Yamaha, 4e en 2010) ou le Français David Casteu (Sherco, abandon), ont déjà expérimenté pendant une saison une moto de cylindrée inférieure.
Le rallye Paris-Dakar 2011 a quitté Buenos Aires samedi pour deux semaines de courses et plus de 9 500 kilomètres d'épreuves à travers l'Argentine et le Chili - dont plus de la moitié de spéciales - avec une arrivée prévue le 15 janvier dans cette même ville, pour un podium organisé le 16 janvier.
La première pour Faria
Porteur d'eau de Cyril Despres, le Portugais Ruben Faria s'est adjugé la première étape (motos) devant son leader entre Victoria et Cordoba. Marc Coma n'est pas loin mais Alain Duclos a déjà perdu gros.
Le profil de l'étape : Victoria-Cordoba (192 km de spéciale et 566 km de liaison).
L'étape se composait en deux tronçons assez distincts. Une première partie très rapide, tout en glisse, avant une partie beaucoup plus technique et lente qui empruntait des routes montagneuses.
Une spéciale de disputée dans le Dakar et déjà un challenger éjecté de la course à la victoire. Sixième du classement général en 2010, le Franco-Malien Alain Duclos a perdu de très longues minutes entre Victoria et Cordoba. À l'arrêt au km 77, soit 40 km avant le premier point de contrôle, le pilote Aprilia a perdu au moins une heure trente sur les leaders du jour pour une raison encore inconnue. La victoire s'est jouée entre quatre hommes et les deux grandes équipes rivales. D'un côté, Cyril Despres épaulé par son porteur d'eau Ruben Faria et de l'autre Marc Coma et son lieutenant Pedrero Garcia. Les quatre larrons sur KTM ne se sont pratiquement pas quittés d'une semelle de toute la journée et c'est finalement le Portugais Faria en 1h58'02'' qui s'impose devant son chef de file français pour 29''. Il s'agit de la quatrième victoire dans le rallye-raid pour Faria qui dépose Marc Coma, chargé d'ouvrir la piste (1'15''), et Juan Pedrero Garcia (2'13'').
De son côté, l'Espagnol Carlos Sainz a remporté la première étape dans la catégorie autos.
Les pilotes d'élite, dont certains, comme Despres ou son principal rival, l'Espagnol Marc Coma, roulaient sur des motos de 690 centimètres cubes (cc) de cylindrée en 2010, doivent pour ce Dakar 2011 passer à des engins aux moteurs plus petits, de 450 cc.
« La moto est plus légère, plus réactive, mais elle accélère moins bien. Il fallait s'adapter à son pilotage », a décrit le Français, qui a gagné trois fois le Dakar (2005, 2007 et 2010). « Je m'éclate (à son guidon). C'est un plaisir. Elle fait 20 kilos de moins que l'an dernier », a-t-il lancé.
À l'inverse de Despres, d'autres concurrents, comme le Chilien Francisco Lopez (Aprilia, 3e l'an passé), le Portugais Helder Rodrigues (Yamaha, 4e en 2010) ou le Français David Casteu (Sherco, abandon), ont déjà expérimenté pendant une saison une moto de cylindrée inférieure.
Le rallye Paris-Dakar 2011 a quitté Buenos Aires samedi pour deux semaines de courses et plus de 9 500 kilomètres d'épreuves à travers l'Argentine et le Chili - dont plus de la moitié de spéciales - avec une arrivée prévue le 15 janvier dans cette même ville, pour un podium organisé le 16 janvier.
La première pour Faria
Porteur d'eau de Cyril Despres, le Portugais Ruben Faria s'est adjugé la première étape (motos) devant son leader entre Victoria et Cordoba. Marc Coma n'est pas loin mais Alain Duclos a déjà perdu gros.
Le profil de l'étape : Victoria-Cordoba (192 km de spéciale et 566 km de liaison).
L'étape se composait en deux tronçons assez distincts. Une première partie très rapide, tout en glisse, avant une partie beaucoup plus technique et lente qui empruntait des routes montagneuses.
Une spéciale de disputée dans le Dakar et déjà un challenger éjecté de la course à la victoire. Sixième du classement général en 2010, le Franco-Malien Alain Duclos a perdu de très longues minutes entre Victoria et Cordoba. À l'arrêt au km 77, soit 40 km avant le premier point de contrôle, le pilote Aprilia a perdu au moins une heure trente sur les leaders du jour pour une raison encore inconnue. La victoire s'est jouée entre quatre hommes et les deux grandes équipes rivales. D'un côté, Cyril Despres épaulé par son porteur d'eau Ruben Faria et de l'autre Marc Coma et son lieutenant Pedrero Garcia. Les quatre larrons sur KTM ne se sont pratiquement pas quittés d'une semelle de toute la journée et c'est finalement le Portugais Faria en 1h58'02'' qui s'impose devant son chef de file français pour 29''. Il s'agit de la quatrième victoire dans le rallye-raid pour Faria qui dépose Marc Coma, chargé d'ouvrir la piste (1'15''), et Juan Pedrero Garcia (2'13'').
De son côté, l'Espagnol Carlos Sainz a remporté la première étape dans la catégorie autos.
Le Français Cyril Depres (KTM), large vainqueur du Dakar 2010 en catégorie motos, envisage une « course ouverte » pour la 32e édition de l'épreuve, qui a débuté hier à Buenos Aires, à la faveur de la diminution de la cylindrée des machines.Les pilotes d'élite, dont certains, comme Despres ou son principal rival, l'Espagnol Marc Coma, roulaient sur des motos de 690 centimètres cubes (cc) de cylindrée en 2010, doivent pour ce Dakar 2011 passer à des engins aux moteurs plus petits, de 450 cc.« La moto est plus légère, plus réactive, mais elle accélère moins bien. Il fallait s'adapter à son pilotage », a décrit le Français, qui a gagné trois fois le Dakar (2005, 2007 et 2010). « Je m'éclate (à son guidon). C'est un plaisir. Elle fait 20 kilos de moins que l'an dernier », a-t-il lancé.À l'inverse de...
