La petite indienne low cost aura bien des déclinaisons encore moins polluantes dotées d'une motorisation hybride et d'une motorisation électrique. Mais aucune date de sortie n'est venue accompagner cette confirmation.
Il n'y a pas que pour ses grandes marques d'origine britannique que le constructeur indien Tata prépare des motorisations hybrides. Comme pressenti depuis près d'un an, la plate-forme de la toute petite Nano servira à construire des modèles électriques et hybrides. C'est ce qu'affirme un rapport interne à Tata dont certains éléments ont été publiés par le journal Economic Times. Mais aucune date de sortie n'est par contre évoquée.
Ces modèles seront donc plus petits que l'Indica électrique qui doit prochainement faire ses débuts en Norvège et viendront en complément de la Nano microhybride dotée du dispositif Stop & Start permettant de couper le moteur à chaque arrêt. Rien ne dit par contre si ces modèles seront exportés vers l'Europe ou s'ils seront réservés au marché indien.
À l'image de la Volkswagen Coccinelle, la Nano s'annonce comme un succès mondial, malgré une tenue de route approximative et un confort spartiate comme l'a révélé son premier essai. Il faut dire qu'à moins de 2 000 euros, cette low cost ultime risque d'attirer un grand nombre d'acheteurs, notamment dans les pays émergents.
Il n'y a pas que pour ses grandes marques d'origine britannique que le constructeur indien Tata prépare des motorisations hybrides. Comme pressenti depuis près d'un an, la plate-forme de la toute petite Nano servira à construire des modèles électriques et hybrides. C'est ce qu'affirme un rapport interne à Tata dont certains éléments ont été publiés par le journal Economic Times. Mais aucune date de sortie n'est par contre évoquée.
Ces modèles seront donc plus petits que l'Indica électrique qui doit prochainement faire ses débuts en Norvège et viendront en complément de la Nano microhybride dotée du dispositif Stop & Start permettant de couper le moteur à chaque arrêt. Rien ne dit par contre si ces modèles seront exportés vers l'Europe ou s'ils seront réservés au marché indien.
À l'image de la Volkswagen Coccinelle, la Nano s'annonce comme un succès mondial, malgré une tenue de route approximative et un confort spartiate comme l'a révélé son premier essai. Il faut dire qu'à moins de 2 000 euros, cette low cost ultime risque d'attirer un grand nombre d'acheteurs, notamment dans les pays émergents.
La petite indienne low cost aura bien des déclinaisons encore moins polluantes dotées d'une motorisation hybride et d'une motorisation électrique. Mais aucune date de sortie n'est venue accompagner cette confirmation.Il n'y a pas que pour ses grandes marques d'origine britannique que le constructeur indien Tata prépare des motorisations hybrides. Comme pressenti depuis près d'un an, la plate-forme de la toute petite Nano servira à construire des modèles électriques et hybrides. C'est ce qu'affirme un rapport interne à Tata dont certains éléments ont été publiés par le journal Economic Times. Mais aucune date de sortie n'est par contre évoquée.Ces modèles seront donc plus petits que l'Indica électrique qui doit...
