Le Salon de l’auto de Pékin, qui se tient tous les deux ans, réunira cette semaine la quasi-totalité des grands constructeurs mondiaux, attirés par la très forte croissance du marché chinois, malgré de récents signes d’apaisement.
Quelque 1 600 constructeurs et équipementiers automobiles seront présents, contre 1 200 en 2002, sur une surface portée à 120 000 mètres carrés, en hausse de 50 %. Le Centre international des expositions de la capitale chinoise ne suffisant plus, un deuxième site a dû être trouvé.
Plus de 600 modèles vont être présentés à ce Salon ouvert au public du 10 au 16 juin, et dès hier aux professionnels.
«La manifestation s’inscrit dans un contexte particulier, dans la mesure où les quotas d’importation sur les véhicules importés vont être abolis » en 2005, a déclaré Jia Xinguang, un analyste de la China Automotive Industry Consulting and Development Corp.
« En conséquence, le nombre de véhicules importés va considérablement augmenter, en dépit de certaines mesures limitatives, comme le maintien de six ports d’entrée » pour l’ensemble du territoire chinois, précise M. Jia.
L’Américain Ford, jusqu’alors très peu présent en Chine, a mis les bouchées doubles avec 5 000 mètres carrés de surface d’exposition. Le deuxième constructeur automobile mondial, qui ne possède que 1 % à 2 % de parts de marché, voulait une suface deux fois plus grande mais ne l’a pas obtenue.
En 2003, l’augmentation des ventes de voitures en Chine avait dépassé 75 %, selon les chiffres de l’Association chinoise des constructeurs automobiles. Et au premier trimestre de cette année, les ventes ont encore progressé de 44 % par rapport à la même période de l’an dernier.
Mais face à des prix qui baissent et à des droits de douane qui vont diminuer sur les modèles importés, nombre de consommateurs diffèrent leur décision d’achat.
Pour la première fois en trois ans, les ventes ont reculé en avril par rapport au mois précédent, et la hausse sur un an ne devrait plus être que de 15 % à 20 % en mai, selon des responsables de secteur cités par le Financial Times.
Ces récentes difficultés ne devraient pas cependant diminuer l’intérêt des constructeurs étrangers pour la Chine, désormais troisième marché automobile du monde derrière les États-Unis et le Japon. « On est dans yn cycle de croissance qui continue. Le marché marque une pause, mais c’est marginal », estime Jean-Claude Germain, délégué général pour la Chine du groupe PSA Peugeot-Citroën.
Face à la saturation des marchés automobiles européen, nord-américain ou japonais, s’implanter en Chine est devenu pour beaucoup de constructeurs une nécessité. « Pour beaucoup de constructeurs, le marché chinois est une opportunité pour redresser leur situation », estime M. Jia, qui cite notamment les récents déboires de DaimlerChrysler avec Mitsubishi et Hyundai.
Au Salon de Pékin, les voitures haut de gamme devraient occuper une place de choix. Le mois dernier, BMW a ouvert sa première usine dans le nord-est de la Chine, et DaimlerChrysler a signé un accord pour produire des Mercedes à Pékin.
Même les producteurs de luxe seront présents.
« Par rapport à d’autres pays, la part des voitures de luxe est élevée en Chine. Rien qu’à Pékin, il s’est vendu une vingtaine de Bentley l’an dernier à plus de 6 millions de yuans (723 000 dollars) l’unité. Et lorsque Daimler-Benz a relancé le production de la Maybach, huit exemplaires ont été commandés d’emblée par des Chinois », rappelle Jia Xinguang.
Le Salon de l’auto de Pékin, qui se tient tous les deux ans, réunira cette semaine la quasi-totalité des grands constructeurs mondiaux, attirés par la très forte croissance du marché chinois, malgré de récents signes d’apaisement.
Quelque 1 600 constructeurs et équipementiers automobiles seront présents, contre 1 200 en 2002, sur une surface portée à 120 000 mètres carrés, en hausse de 50 %. Le Centre international des expositions de la capitale chinoise ne suffisant plus, un deuxième site a dû être trouvé.
Plus de 600 modèles vont être présentés à ce Salon ouvert au public du 10 au 16 juin, et dès hier aux professionnels.
«La manifestation s’inscrit dans un contexte particulier, dans la mesure où les quotas d’importation sur les véhicules importés vont être abolis » en 2005, a déclaré Jia...
Quelque 1 600 constructeurs et équipementiers automobiles seront présents, contre 1 200 en 2002, sur une surface portée à 120 000 mètres carrés, en hausse de 50 %. Le Centre international des expositions de la capitale chinoise ne suffisant plus, un deuxième site a dû être trouvé.
Plus de 600 modèles vont être présentés à ce Salon ouvert au public du 10 au 16 juin, et dès hier aux professionnels.
«La manifestation s’inscrit dans un contexte particulier, dans la mesure où les quotas d’importation sur les véhicules importés vont être abolis » en 2005, a déclaré Jia...
