Les Finlandais Marcus Gronholm, le fer de lance, et Harri Rovanpera composeront, avec le Belge Freddy Loix, le trio majeur de l’équipe Peugeot pour le championnat du monde des rallyes l’an prochain, a annoncé le constructeur français.
Peugeot a donc misé sur son duo finlandais et Loix le nouveau venu, car Richard Burns, laissé libre, revient en effet chez Subaru en 2004, et Gilles Panizzi va tenter sa chance chez Mitsubishi avec un contrat de trois ans en poche.
« Marcus (Gronholm) est incontournable, Freddy (Loix) est quant à lui le meilleur de ceux qui ne sont pas encore montés sur un podium. Sans doute n’a-t-il pas eu encore la voiture pour y arriver. Il est très rapide sur asphalte, explique Corrado Provera, directeur de Peugeot Sport. Reste le cas Harri, plein de qualités mais souvent inconstant, fragile moralement. Il a aujourd’hui décidé de réagir, pour preuve il a confié sa préparation à l’homme qui s’occupe de Marcus. Déterminé, Harri est maintenant animé d’une farouche envie de réussir. »
« Le futur avec sérénité »
« En ce qui concerne les départs, nous avons libéré Richard (Burns) qui a eu d’énormes difficultés à s’intégrer dans l’équipe. De par son attitude rigide, mais également parce qu’il était mal dans sa peau, parce qu’il supportait mal la supériorité de Marcus (Gronholm), poursuit Provera. Je crois qu’il a été libéré par notre décision. Quant à Gilles (Panizzi), la proposition de Mitsubishi était sans contestation plus alléchante que la nôtre. » Si, avec les départs de Richard Burns et Gilles Panizzi, l’équipe Peugeot sera sans doute moins forte sur asphalte, sur terre elle ne craindra personne. « Qu’il y ait 14, 15 ou 16 rallyes au calendrier du championnat, la saison ne comportera pas plus de quatre épreuves asphaltes, poursuit Provera. Nous avons une équipe suffisamment forte pour aborder le futur avec sérénité. » Aux côtés de Gronholm, Rovanpera et Loix, Peugeot engagera une quatrième voiture soit directement, soit par l’intermédiaire de Bozian Racing. Elle sera confiée pour au moins huit épreuves sur terre au jeune espoir suédois Daniel Carlsson, et pour quatre épreuves asphaltes à un jeune.
« Nous travaillons pour le futur en détectant de jeunes talents, conclut Corrado Provera. Quant à Cédric Robert, nous lui avons fait une proposition. »
Peugeot a donc misé sur son duo finlandais et Loix le nouveau venu, car Richard Burns, laissé libre, revient en effet chez Subaru en 2004, et Gilles Panizzi va tenter sa chance chez Mitsubishi avec un contrat de trois ans en poche.
« Marcus (Gronholm) est incontournable, Freddy (Loix) est quant à lui le meilleur de ceux qui ne sont pas encore montés sur un podium. Sans doute n’a-t-il pas eu encore la voiture pour y arriver. Il est très rapide sur asphalte, explique Corrado Provera, directeur de Peugeot Sport. Reste le cas Harri, plein de qualités mais souvent inconstant, fragile moralement. Il a aujourd’hui décidé de réagir, pour preuve il a confié sa préparation à l’homme qui s’occupe de Marcus. Déterminé, Harri est maintenant animé d’une farouche envie de réussir. »
« Le futur avec sérénité »
« En ce qui concerne les départs, nous avons libéré Richard (Burns) qui a eu d’énormes difficultés à s’intégrer dans l’équipe. De par son attitude rigide, mais également parce qu’il était mal dans sa peau, parce qu’il supportait mal la supériorité de Marcus (Gronholm), poursuit Provera. Je crois qu’il a été libéré par notre décision. Quant à Gilles (Panizzi), la proposition de Mitsubishi était sans contestation plus alléchante que la nôtre. » Si, avec les départs de Richard Burns et Gilles Panizzi, l’équipe Peugeot sera sans doute moins forte sur asphalte, sur terre elle ne craindra personne. « Qu’il y ait 14, 15 ou 16 rallyes au calendrier du championnat, la saison ne comportera pas plus de quatre épreuves asphaltes, poursuit Provera. Nous avons une équipe suffisamment forte pour aborder le futur avec sérénité. » Aux côtés de Gronholm, Rovanpera et Loix, Peugeot engagera une quatrième voiture soit directement, soit par l’intermédiaire de Bozian Racing. Elle sera confiée pour au moins huit épreuves sur terre au jeune espoir suédois Daniel Carlsson, et pour quatre épreuves asphaltes à un jeune.
« Nous travaillons pour le futur en détectant de jeunes talents, conclut Corrado Provera. Quant à Cédric Robert, nous lui avons fait une proposition. »
Les Finlandais Marcus Gronholm, le fer de lance, et Harri Rovanpera composeront, avec le Belge Freddy Loix, le trio majeur de l’équipe Peugeot pour le championnat du monde des rallyes l’an prochain, a annoncé le constructeur français.Peugeot a donc misé sur son duo finlandais et Loix le nouveau venu, car Richard Burns, laissé libre, revient en effet chez Subaru en 2004, et Gilles Panizzi va tenter sa chance chez Mitsubishi avec un contrat de trois ans en poche.« Marcus (Gronholm) est incontournable, Freddy (Loix) est quant à lui le meilleur de ceux qui ne sont pas encore montés sur un podium. Sans doute n’a-t-il pas eu encore la voiture pour y arriver. Il est très rapide sur asphalte, explique Corrado Provera, directeur de Peugeot Sport. Reste le cas Harri, plein de qualités mais souvent inconstant, fragile moralement. Il...
