Voici une reconstitution des deux dernières minutes dans le cockpit du Boeing 767 d’EgyptAir établie en combinant les transcriptions séparées des boîtes noires rendues publiques vendredi par les enquêteurs américains du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB). Le vol 990 d’EgyptAir a décollé à 01h19, heure locale, le 31 octobre 1999 de New York à destination du Caire avec 217 personnes à bord. Il s’est abîmé en mer 29 minutes et 50 secondes plus tard. (Les mentions en capitales sont tirées de l’enregistreur des données de vol, les autres de l’enregistreur des données dans le cockpit). 01h48 et 3 secondes - Le Boeing 767 est en vitesse de croisière à environ 10 000 m d’altitude au-dessus de l’Atlantique. Le commandant de bord, Hamad el-Habachi, informe le copilote Gamil el-Battouti qu’il va faire un «petit tour rapide» aux toilettes 01H48’08’’- copilote : «Je vous en prie, allez-y» 18’’- bruit de porte (Gamil el-Battouti est seul dans le cockpit) 39’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 01h49’45’’ - le pilote automatique est déconnecté manuellement par le copilote 48’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 52’’- la manette des reacteurs est placee sur position «ralenti» 53’’- le manche de contrôle de l’avion est poussé vers l’avant par le copilote - l’appareil commence a plonger vers l’océan à un angle de 40 degrés 57’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 58’’- copilote : «Je compte sur Dieu». On entend l’avertisseur sonore de l’alarme générale (master warning) 01h50’00’’ - copilote : «Je compte sur Dieu» 01’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 02’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 04’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 05’’- copilote : «Je compte sur Dieu» 06’’- commandant de bord (revenu précipitamment dans le cockpit) : «Que se passe-t-il ? Que se passe-t-il ?» 07’’- Copilote : «Je compte sur Dieu» 08’’- Avertisseur sonore de l’alarme de précaution (master caution) - copilote : «Je compte sur Dieu» - commandant : «Que se passe-t-il ?» 15’’- commandant : «Que se passe-t-il, Gamil? Que se passe-t-il ?» 19’’- nouveau retentissement de l’avertisseur sonore de l’alarme 21’’- le moteur droit est coupé manuellement 22’’- le moteur gauche est coupé manuellement - les deux volets de la gouverne de profondeur bougent en position opposée. (Selon des experts, cela pourrait indiquer une lutte pour le contrôle de l’avion, le commandant de bord tirant le manche vers lui, le copilote poussant au contraire. Selon EgyptAir, il pourrait s’agir de l’onde de choc provoquée par la vitesse anormalement élevée (proche de Mach 1) sur les surfaces de contrôle) 24’’- commandant : «Qu’est-ce que c’est que ça? Qu’est-ce que c’est que ça? Est-ce que tu as coupé les moteurs ?» 26’’- commandant : «Repars dans les moteurs» (sic) 28’’- commandant : «Coupe les moteurs» 29’’- copilote : «Ils sont coupés» 31’’- commandant : «Tire» (sur le manche) 32’’- commandant : «Tire avec moi» 34’’- commandant «Tire avec moi» 36’’- commandant : «Tire avec moi» 38’’- fin de l’enregistrement.
Voici une reconstitution des deux dernières minutes dans le cockpit du Boeing 767 d’EgyptAir établie en combinant les transcriptions séparées des boîtes noires rendues publiques vendredi par les enquêteurs américains du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB). Le vol 990 d’EgyptAir a décollé à 01h19, heure locale, le 31 octobre 1999 de New York à destination du Caire avec 217 personnes à bord. Il s’est abîmé en mer 29 minutes et 50 secondes plus tard. (Les mentions en capitales sont tirées de l’enregistreur des données de vol, les autres de l’enregistreur des données dans le cockpit). 01h48 et 3 secondes - Le Boeing 767 est en vitesse de croisière à environ 10 000 m d’altitude au-dessus de l’Atlantique. Le commandant de bord, Hamad el-Habachi, informe le copilote Gamil el-Battouti...
