Le constructeur automobile Skoda Auto, fleuron de l’industrie tchèque et premier exportateur du pays, passera dans les prochains jours entièrement sous contrôle du groupe allemand Volkswagen. Le gouvernement tchèque a donné lundi dernier son accord à une vente directe à Volkswagen des 30 % restants des parts de Skoda Auto, dont le groupe allemand détenait jusqu’à présent 70 %. Le prix des 30 % d’actions, fixé à 650 millions de deutschemarks (332 millions d’euros), doit être encaissé par Prague dans une douzaine de jours suivant la signature du contrat, prévue avant la fin du mois, a précisé le porte-parole du gouvernement tchèque. L’argent venant de Wolfsburg sera englouti par la Konsolidacni Banka (KoB), banque d’État chargée de l’assistance d’entreprises en cours de privatisation et en difficultés. Les retombées sur le bilan de la banque resteront cependant limitées, ses besoins de fonds étant estimés à plusieurs milliards d’euros, selon des économistes. Conformément aux conditions négociées avec Volkswagen, l’État tchèque disposera, jusqu’en février 2007, d’un siège au conseil de surveillance de Skoda Auto et aura droit à des «consultations» sur des «questions stratégiques», selon le porte-parole gouvernemental, Libor Roucek. En 1990, un an après la «révolution de velours» et la chute du régime communiste, Volkswagen s’était imposé devant Renault pour devenir partenaire de Skoda, firme fondée à Mlada Boleslav (60 km au nord-est de Prague) en 1895 et fabricant d’automobiles depuis 1905. Entré dans le capital de Skoda en avril 1991, le groupe allemand augmentait progressivement sa participation de 31 % en 1991 à 70 % en 1995. Devenue quatrième marque du groupe (avec Audi, VW et Seat), Skoda profitait d’un important programme d’investissements pour moderniser son outil industriel et porter sa capacité de production de 200 000 voitures en 1992 à plus de 400 000 en 1998. La Skoda Favorit, une traction avant compacte héritée des temps du communisme, a été fortement restylée et modernisée à l’automne 1994 pour devenir Felicia. Elle a été suivie en septembre 1996 par une voiture entièrement nouvelle, l’Octavia, berline de classe moyenne construite sur la plate-forme de la VW Golf de quatrième génération. Fabriquée dans une usine ultramoderne et équipée de moteurs communs avec Audi et Volkswagen, l’Octavia a marqué une véritable métamorphose de Skoda, ancienne firme marginale de l’Est devenue marque européenne. En septembre dernier, Skoda a présenté la remplaçante de la Felicia, la Fabia, première voiture compacte du groupe VW munie de bases roulantes de nouvelle génération, destinées entre autres à la future Volkswagen Polo.
Le constructeur automobile Skoda Auto, fleuron de l’industrie tchèque et premier exportateur du pays, passera dans les prochains jours entièrement sous contrôle du groupe allemand Volkswagen. Le gouvernement tchèque a donné lundi dernier son accord à une vente directe à Volkswagen des 30 % restants des parts de Skoda Auto, dont le groupe allemand détenait jusqu’à présent 70 %. Le prix des 30 % d’actions, fixé à 650 millions de deutschemarks (332 millions d’euros), doit être encaissé par Prague dans une douzaine de jours suivant la signature du contrat, prévue avant la fin du mois, a précisé le porte-parole du gouvernement tchèque. L’argent venant de Wolfsburg sera englouti par la Konsolidacni Banka (KoB), banque d’État chargée de l’assistance d’entreprises en cours de privatisation et en difficultés....
