La municipalité de Pékin a annoncé un projet de construction de lignes de métro et de train de banlieue d’ici aux Jeux olympiques de 2008 pour un coût de 63,8 milliards de yuans (7,7 milliards de dollars), a rapporté hier le Beijing Ribao (Quotidien de Pékin). Au total, plus de 156 kilomètres de nouvelles lignes de métro doivent porter la longueur totale des lignes du réseau ferré urbain à 251,7 kilomètres. Trois lignes de train de banlieue viendront s’y ajouter, ce qui portera la longueur totale du réseau à plus de 300 kilomètres, précise le journal. Une ligne de 22 km de long est notamment prévue pour relier le centre-ville à l’aéroport pour un coût de 5,5 milliards de yuans (665 millions de dollars). Pékin compte actuellement trois lignes de métro, la n° 1, la n° 2 et la n° 13. Un premier tronçon de cette dernière a été ouvert au public fin septembre. La grande majorité des 15 millions d’habitants de la capitale chinoise se déplace aujourd’hui en bus et à vélo. Par ailleurs, une famille sur huit possède une voiture, mais cette proportion croît rapidement tout comme le nombre des embouteillages, en dépit de la construction de nombreuses nouvelles routes et autoroutes.
La municipalité de Pékin a annoncé un projet de construction de lignes de métro et de train de banlieue d’ici aux Jeux olympiques de 2008 pour un coût de 63,8 milliards de yuans (7,7 milliards de dollars), a rapporté hier le Beijing Ribao (Quotidien de Pékin). Au total, plus de 156 kilomètres de nouvelles lignes de métro doivent porter la longueur totale des lignes du réseau ferré urbain à 251,7 kilomètres. Trois lignes de train de banlieue viendront s’y ajouter, ce qui portera la longueur totale du réseau à plus de 300 kilomètres, précise le journal. Une ligne de 22 km de long est notamment prévue pour relier le centre-ville à l’aéroport pour un coût de 5,5 milliards de yuans (665 millions de dollars). Pékin compte actuellement trois lignes de métro, la n° 1, la n° 2 et la n° 13. Un premier tronçon de...
