Une digue géante destinée à l’agrandissement du port est arrivée sans encombre hier à Monaco après un remorquage de treize jours en mer depuis le port espagnol d’Algesiras, où elle a été construite. Mastodonte de béton, le ponton accuse un poids de 160 000 tonnes pour 350 mètres de long, trente de large et vingt de hauteur. L’ouvrage permettra à la Principauté de doubler la capacité de son vieux port, en portant à 700 le nombre de ses anneaux d’amarrage. Il protégera le bassin de la houle d’est à laquelle il était très sensible et lui permettra d’accueillir à quai les gros bateaux de croisière qui, faute de place, étaient jusqu’ici obligés de mouiller au large. Les manœuvres de mise en place doivent durer une dizaine de jours. L’ouvrage sera arrimé par l’arrière à une énorme rotule métallique de 700 tonnes conçue pour rendre possible un mouvement rotatif, horizontal et vertical. Par l’avant, il sera maintenu par dix lignes d’ancres d’un total de 9 000 maillons de 100 kg chacun, mouillées par 55 mètres de profondeur. Une fois l’aménagement terminé, ce qui prendra encore environ sept ans, l’édifice sera, après le terre-plein de Fontvieille dans les années 70, un véritable nouveau quartier gagné sur l’eau pour Monaco, minuscule pays de 2,5 km2 éternellement à l’étroit et coincé entre mer et montagne. Il abritera 400 places de parking sur quatre étages, deux gares maritimes, des locaux administratifs, des restaurants, une grande surface et des commerces. L’ensemble du projet d’agrandissement du port – digue, contre-jetée, terre-plein – coûtera 335 millions d’euros dont 68 pour la seule digue, assurée pour une durée de vie d’un siècle.
Une digue géante destinée à l’agrandissement du port est arrivée sans encombre hier à Monaco après un remorquage de treize jours en mer depuis le port espagnol d’Algesiras, où elle a été construite. Mastodonte de béton, le ponton accuse un poids de 160 000 tonnes pour 350 mètres de long, trente de large et vingt de hauteur. L’ouvrage permettra à la Principauté de doubler la capacité de son vieux port, en portant à 700 le nombre de ses anneaux d’amarrage. Il protégera le bassin de la houle d’est à laquelle il était très sensible et lui permettra d’accueillir à quai les gros bateaux de croisière qui, faute de place, étaient jusqu’ici obligés de mouiller au large. Les manœuvres de mise en place doivent durer une dizaine de jours. L’ouvrage sera arrimé par l’arrière à une énorme rotule...
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