L’allemand Siemens et le consortium hispano-allemand Talgo-Adtranz ont remporté samedi l’adjudication du contrat de fourniture de trains pour la ligne à haute vitesse Madrid-Barcelone, face à leur concurrent franco-britannique Alstom, a annoncé le conseil d’administration de Renfe (chemins de fer espagnols). Altsom, Siemens et Talgo-Adtranz étaient les seuls candidats en lice pour ce contrat, qualifié de «contrat du siècle» par la presse espagnole et d’un montant, selon Renfe, de 123,816 milliards de pesetas, soit 744,15 millions d’euros. «La décision a été prise à l’unanimité du conseil d’administration», a déclaré un porte-parole de Renfe, en précisant que le contrat est attribué à 50-50 entre Siemens et le consortium Talgo-Adtranz. Siemens et Talgo-Adtranz construiront un total de 32 trains, seize chacun, qui devront rentrer en fonctionnement en 2004 pour réaliser le trajet entre Madrid et Barcelone en deux heures et demie, a-t-on précisé de même source. Les deux groupes ainsi que Renfe se chargeront de la maintenance de ces trains à grande vitesse.
L’allemand Siemens et le consortium hispano-allemand Talgo-Adtranz ont remporté samedi l’adjudication du contrat de fourniture de trains pour la ligne à haute vitesse Madrid-Barcelone, face à leur concurrent franco-britannique Alstom, a annoncé le conseil d’administration de Renfe (chemins de fer espagnols). Altsom, Siemens et Talgo-Adtranz étaient les seuls candidats en lice pour ce contrat, qualifié de «contrat du siècle» par la presse espagnole et d’un montant, selon Renfe, de 123,816 milliards de pesetas, soit 744,15 millions d’euros. «La décision a été prise à l’unanimité du conseil d’administration», a déclaré un porte-parole de Renfe, en précisant que le contrat est attribué à 50-50 entre Siemens et le consortium Talgo-Adtranz. Siemens et Talgo-Adtranz construiront un total de 32 trains, seize...
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