Rennes en tête des Villes d'avenir

Rennes arrive en tête d’un palmarès des «villes d’avenir» que publie «L’Événement du jeudi». La capitale bretonne devance, dans l’ordre, Caen (dans le Calvados) et Mulhouse (dans le Haut-Rhin). Toulon, Nice et Marseille sont au contraire en queue de ce palmarès portant sur 35 agglomérations de province. L’enquête, souligne l’hebdomadaire dans un dossier de présentation, a été réalisée avec l’aide de statisticiens, de sociologues et, notamment, de Denise Pumain, géographe et chercheuse au CNRS. Le journal souligne toutefois que «les critères retenus procèdent d’un choix journalistique dont «L’EDJ» revendique la subjectivité». A côté d’éléments économiques chiffrés «évidents, strictement quantitatifs, apparaissent des critères plus originaux et qualitatifs» comme le nombre de pistes cyclables, la vitesse moyenne des bus «ou encore la faiblesse relative du vote FN, comme indice d’une résistance au délitement des rapports sociaux». L’étude a retenu sept critères: l’économie; la culture, la «vie en vert», le «bien-être», l’enfance, la santé et la citoyenneté. Strasbourg est citée première pour l’économie; Avignon arrive en tête pour la culture; Bordeaux décroche la palme pour l’environnement; Pau est la ville du bien-être et de la citoyenneté, tandis qu’Orléans est sacrée pour le nombre moyen d’enfants par ménage et celui des places en crèche; Angers est en tête pour les questions de santé. Au contraire, Marseille est bonne dernière pour la santé et le bien-être et avant-dernière pour la citoyenneté juste avant Toulon, dirigée par le maire FN, Jean-Marie le Chevallier. Lens est le plus mauvais élève pour l’économie, et Le Havre est recalé pour la culture. Au total Rennes, ville moyenne de 203.000 habitants, dont 58.000 étudiants, qui obtient deux deuxièmes places (économie et vie en vert), arrive en tête du classement général. «L’enseignement est clair, conclu le dossier. Les villes les plus favorisées sont les capitales régionales à vocation universitaire, de taille moyenne et bien reliées au réseau national de transports routiers et ferroviaires». En bas du tableau figurent, selon l’étude, les agglomérations «au passé industriel encombrant comme Le Havre et Saint-Etienne et les grandes métropoles millionnaires en nombre d’habitants (Lille, Lyon, Marseille), où la densité géographique pèse lourdement sur la vie quotidienne». A la traîne, aussi, des «cités méridionales en crise, celles où les réflexes individualistes sont exacerbés par un chômage endémique et une corruption quasi-institutionnelle». (Reuters)