Oslo met en service, jeudi, son nouvel aéroport international de Gardermoen conçu pour accueillir 17 millions de voyageurs par an, dont environ 13 millions dès sa première année d’exploitation. Construit à 47 km au nord-est de la capitale norvégienne pour un coût de 17,8 milliards de couronnes norvégiennes (2,4 milliards de dollars), la nouvelle place aéroportuaire, le plus grand chantier de travaux publics jamais entrepris en Norvège, prendra la relève de l’actuel aéroport international de Fornebu, arrivé à saturation et condamné à fermer ses portes. Equipé de deux pistes, la première longue de 3.600m, la seconde de 2.950m, et doté d’une tour de contrôle ultramoderne de 92 m de haut, Gardermoen comprend également une base militaire, un hôtel de 350 chambres, un parc de stationnement de 10.000 places et diverses installations pour le traitement du fret aérien. Le nouvel aéroport doit accueillir près de 40.000 passagers dès sa première journée d’exploitation. Le terminal, qui dispose de 34 portes d’embarquement, a été conçu en verre, en pierre et en bois. Spacieux, moderne et fourmillant d’œuvres d’art, il fait déjà l’objet d’éloges. Pour pallier les problèmes liés à l’éloignement, le gouvernement norvégien a également décidé de construire un train rapide reliant en 19 minutes la gare centrale d’Oslo à Gardermoen. Censée entrer en service en même temps que l’aéroport, cette navette ne devrait pas être opérationnelle avant plusieurs mois en raison de problèmes d’étanchéité d’un tunnel. Le train devra emprunter pendant plusieurs mois d’anciens tronçons de ligne, rallongeant le trajet de 14 minutes. «Le démarrage sera, bien sûr, difficile mais les gens s’y habitueront très vite», estime Steinar Killi, le directeur du projet. Avant sa mise en service, Gardermoen a déjà enregistré plusieurs ratés. Au cours d’essais, 6% des bagages se sont perdus lors de leur acheminent, la signalisation a rendu perplexes des utlisateurs-cobayes très vite égarés, le réseau téléphonique s’est montré occasionnellement déficient et la question la plus fréquemment posée a été: «Où sont les toilettes?». Présenté comme l’aéroport «le plus moderne au monde» par ses concepteurs, Gardermoen a ainsi échoué à plusieurs tests de qualification. «Il s’agit de problèmes de jeunesse que rencontrent tous les nouveaux aéroports», assure Ivra Torvik, porte-parole du ministère norvégien des Transports. «Mais je suis convaincu qu’ils seront vite surmontés», ajoute-t-il. (AFP)
Oslo met en service, jeudi, son nouvel aéroport international de Gardermoen conçu pour accueillir 17 millions de voyageurs par an, dont environ 13 millions dès sa première année d’exploitation. Construit à 47 km au nord-est de la capitale norvégienne pour un coût de 17,8 milliards de couronnes norvégiennes (2,4 milliards de dollars), la nouvelle place aéroportuaire, le plus grand chantier de travaux publics jamais entrepris en Norvège, prendra la relève de l’actuel aéroport international de Fornebu, arrivé à saturation et condamné à fermer ses portes. Equipé de deux pistes, la première longue de 3.600m, la seconde de 2.950m, et doté d’une tour de contrôle ultramoderne de 92 m de haut, Gardermoen comprend également une base militaire, un hôtel de 350 chambres, un parc de stationnement de 10.000 places et...
