Le 57e salon international de l’automobile de Francfort (IAA), qui ouvre jeudi, est placé sous le double signe de la nostalgie, en ce centenaire de la foire automobile allemande, et de la profusion, avec un record de 55 nouveautés.
Pour mesurer le chemin parcouru en un siècle, les visiteurs pourront prendre le temps d’admirer les «oldtimer» avant d’aller voir les dernières nées de l’imagination des constructeurs, comme la Smart, petite voiture compacte élaborée par l’allemand Daimler-Benz et l’horloger helvétique Swatch, qui fait ses débuts officiels à Francfort (ouest).
La tradition de la foire automobile allemande remonte à octobre 1897. Des débuts modestes, puisque la mini-exposition organisée à l’hôtel Bristol de Berlin rassemblait à l’époque quatre véhicules.
Cent ans plus tard, près de 1.280 exposants — 11% de plus qu’il y a deux ans — et venus de 41 pays étaleront leur palette du 11 au 21 septembre à Francfort. Constructeurs automobiles, fabricants de moto et équipementiers présenteront pour la première fois en Allemagne 55 nouveautés, dont 33 premières mondiales, ce qui constitue un record selon l’association de l’automobile allemande VDA, organisatrice de l’exposition.
Les petites voitures se tailleront la part du lion: la version remaniée de la Golf, modèle phare de Volkswagen, va côtoyer la nouvelle génération de l’Astra d’Opel. Dans le même créneau, Citroën montrera sa Xsara, Toyota sa Corolla et Fiat le nouveau petit break baptisé Palio.
Dans le moyen de gamme, on pourra voir la nouvelle 626 de Mazda (Japon) ou encore la Leganza du Sud-Coréen Daewoo. S’exposeront aussi le break de Renault Kangoo, à côté du Terio de Daihatsu (Japon).
Dans le luxe, Porsche présentera une nouvelle version de son modèle de légende, la 911.
Une foire scindée
en deux
Malgré le chômage record en Allemagne, qui n’encourage pas les ménages à dépenser pour une nouvelle voiture, la VDA s’attend à un afflux de visiteurs, au moins équivalent aux 805.000 enregistrés en 1995.
Depuis 1994, la foire automobile allemande a été scindée en deux: les voitures particulières sont exposées à Francfort une année, puis les véhicules utilitaires l’année suivante à Hanovre (nord).
L’un des grands sujets de débat autour du salon sera de nouveau l’écologie, dans un contexte de durcissement des lois sur les émissions de gaz d’échappement aussi bien en Europe qu’aux Etats-Unis.
Les constructeurs allemands se sont déjà engagés à diminuer la consommation en carburant de leur véhicules, de manière à réduire les émanations d’oxyde de carbone de 25% d’ici l’an 2005.
Mais «il n’est pas simple de résoudre le dilemme entre augmentation de la cylindrée — un des principaux arguments de vente —, et baisse de la consommation ainsi que des émanations polluantes», souligne un expert de la VDA. Les fabricants ne peuvent se permettre de lancer des véhicules écologiques sans être sûrs qu’ils rencontreront un succès commercial, ajoute-t-il.
Les nouvelles voitures «propres» présentées au salon se comptent ainsi sur les doigts d’une main: à côté de la Smart (4 litres au 100), le Japonais Mitsubishi expose sa Carisma, dotée d’un nouveau moteur moins gourmand en carburant, et Greenpeace sa petite auto 3 litres baptisée Smile.
En attendant de produire des voitures écologiques économiquement viables, les constructeurs font le forcing sur les systèmes de navigation électronique, qui permettent entre autres de montrer à l’automobiliste le plus court chemin d’un point à un autre ou de lui éviter les bouchons, contribuant ainsi à respecter davantage l’environnement. (AFP)
Pour mesurer le chemin parcouru en un siècle, les visiteurs pourront prendre le temps d’admirer les «oldtimer» avant d’aller voir les dernières nées de l’imagination des constructeurs, comme la Smart, petite voiture compacte élaborée par l’allemand Daimler-Benz et l’horloger helvétique Swatch, qui fait ses débuts officiels à Francfort (ouest).
La tradition de la foire automobile allemande remonte à octobre 1897. Des débuts modestes, puisque la mini-exposition organisée à l’hôtel Bristol de Berlin rassemblait à l’époque quatre véhicules.
Cent ans plus tard, près de 1.280 exposants — 11% de plus qu’il y a deux ans — et venus de 41 pays étaleront leur palette du 11 au 21 septembre à Francfort. Constructeurs automobiles, fabricants de moto et équipementiers présenteront pour la première fois en Allemagne 55 nouveautés, dont 33 premières mondiales, ce qui constitue un record selon l’association de l’automobile allemande VDA, organisatrice de l’exposition.
Les petites voitures se tailleront la part du lion: la version remaniée de la Golf, modèle phare de Volkswagen, va côtoyer la nouvelle génération de l’Astra d’Opel. Dans le même créneau, Citroën montrera sa Xsara, Toyota sa Corolla et Fiat le nouveau petit break baptisé Palio.
Dans le moyen de gamme, on pourra voir la nouvelle 626 de Mazda (Japon) ou encore la Leganza du Sud-Coréen Daewoo. S’exposeront aussi le break de Renault Kangoo, à côté du Terio de Daihatsu (Japon).
Dans le luxe, Porsche présentera une nouvelle version de son modèle de légende, la 911.
Une foire scindée
en deux
Malgré le chômage record en Allemagne, qui n’encourage pas les ménages à dépenser pour une nouvelle voiture, la VDA s’attend à un afflux de visiteurs, au moins équivalent aux 805.000 enregistrés en 1995.
Depuis 1994, la foire automobile allemande a été scindée en deux: les voitures particulières sont exposées à Francfort une année, puis les véhicules utilitaires l’année suivante à Hanovre (nord).
L’un des grands sujets de débat autour du salon sera de nouveau l’écologie, dans un contexte de durcissement des lois sur les émissions de gaz d’échappement aussi bien en Europe qu’aux Etats-Unis.
Les constructeurs allemands se sont déjà engagés à diminuer la consommation en carburant de leur véhicules, de manière à réduire les émanations d’oxyde de carbone de 25% d’ici l’an 2005.
Mais «il n’est pas simple de résoudre le dilemme entre augmentation de la cylindrée — un des principaux arguments de vente —, et baisse de la consommation ainsi que des émanations polluantes», souligne un expert de la VDA. Les fabricants ne peuvent se permettre de lancer des véhicules écologiques sans être sûrs qu’ils rencontreront un succès commercial, ajoute-t-il.
Les nouvelles voitures «propres» présentées au salon se comptent ainsi sur les doigts d’une main: à côté de la Smart (4 litres au 100), le Japonais Mitsubishi expose sa Carisma, dotée d’un nouveau moteur moins gourmand en carburant, et Greenpeace sa petite auto 3 litres baptisée Smile.
En attendant de produire des voitures écologiques économiquement viables, les constructeurs font le forcing sur les systèmes de navigation électronique, qui permettent entre autres de montrer à l’automobiliste le plus court chemin d’un point à un autre ou de lui éviter les bouchons, contribuant ainsi à respecter davantage l’environnement. (AFP)
Le 57e salon international de l’automobile de Francfort (IAA), qui ouvre jeudi, est placé sous le double signe de la nostalgie, en ce centenaire de la foire automobile allemande, et de la profusion, avec un record de 55 nouveautés.Pour mesurer le chemin parcouru en un siècle, les visiteurs pourront prendre le temps d’admirer les «oldtimer» avant d’aller voir les dernières nées de l’imagination des constructeurs, comme la Smart, petite voiture compacte élaborée par l’allemand Daimler-Benz et l’horloger helvétique Swatch, qui fait ses débuts officiels à Francfort (ouest).La tradition de la foire automobile allemande remonte à octobre 1897. Des débuts modestes, puisque la mini-exposition organisée à l’hôtel Bristol de Berlin rassemblait à l’époque quatre véhicules.Cent ans plus tard, près de 1.280...
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