Air France va cesser sa desserte hebdomadaire de Téhéran à partir du 14 septembre, suspendant ainsi son exploitation de lignes aériennes entre la France et l’Iran où elle était présente depuis 50 ans, a-t-on appris auprès de la compagnie aérienne française lundi.
La liaison «terriblement déficitaire» est suspendue pour des raisons essentiellement économiques, a indiqué la compagnie française qui avait déjà supprimé un vol au printemps dernier.
Air France conservera un bureau de ventes à Téhéran et cinq salariés sur les 22 embauchés localement.
Air France, qui s’est engagée en 1994 dans un processus de rationalisation de son réseau pour retrouver la rentabilité, s’estime soumise à des mesures trop contraignantes de la part des autorités iraniennes, notamment dans le domaine des tarifs au départ de Téhéran que la compagnie n’est pas libre de fixer.
Comme les autres compagnies aériennes opérant en Iran, Air France n’est pas libre non plus de rapatrier les recettes réalisées localement, a subi des hausses brutales de ses loyers et a vu ses taxes de survol et d’atterrissage plus que doublées en 1993.
Avec moins de 70% de taux de remplissage, alors que le seuil d’équilibre était fixé à plus de 90%, les coûts d’exploitation rendaient difficiles la rentabilité d’une telle ligne: en raison de la longueur de la rotation entre Paris et Téhéran, et du fait que les équipages des compagnies aériennes occidentales ne sortent pas de l’avion à Téhéran, Air France était obligée d’embarquer un équipage supplémentaire au départ de Paris pour assurer le retour.
Cette mesure augmente fortement le coût des vols. La plupart des autres compagnies européenne qui atterrissent aussi à Téhéran n’ont pas cette contrainte, car la distance est plus courte entre Francfort, Zurich ou Rome et Téhéran, et le même équipage peut assurer l’aller et le retour.
Air France avait atterri pour la première fois à Téhéran le 16 novembre 1947 à bord d’un DC4. Le 1er février 1979, Air France avait rapatrié l’imam Khomeiny dans son pays après son exil en France, et l’image du père de la révolution iranienne descendant la passerelle d’un 747 au bras d’un steward de la compagnie avait fait le tour du monde.
Air France, qui a lancé un vaste programme d’économies depuis 1994 à la suite de ses ennuis financiers, a déjà suspendu 25 escales en 1994 (dont Karachi, Bristol ou Palerme), 18 en 1995, et 10 l’an dernier, dont Kilimandjaro, Lusaka, Djerba ou Dar Es Salam.
Outre Iran Air, une quinzaine de compagnies étrangères régulières atterrissent à Téhéran, dont Lufthansa, British Airways, Swissair, Austrian Airlines, Alitalia, Syrian, Emirates, PIA, Aeroflot, et Turkish Airlines. (AFP)
La liaison «terriblement déficitaire» est suspendue pour des raisons essentiellement économiques, a indiqué la compagnie française qui avait déjà supprimé un vol au printemps dernier.
Air France conservera un bureau de ventes à Téhéran et cinq salariés sur les 22 embauchés localement.
Air France, qui s’est engagée en 1994 dans un processus de rationalisation de son réseau pour retrouver la rentabilité, s’estime soumise à des mesures trop contraignantes de la part des autorités iraniennes, notamment dans le domaine des tarifs au départ de Téhéran que la compagnie n’est pas libre de fixer.
Comme les autres compagnies aériennes opérant en Iran, Air France n’est pas libre non plus de rapatrier les recettes réalisées localement, a subi des hausses brutales de ses loyers et a vu ses taxes de survol et d’atterrissage plus que doublées en 1993.
Avec moins de 70% de taux de remplissage, alors que le seuil d’équilibre était fixé à plus de 90%, les coûts d’exploitation rendaient difficiles la rentabilité d’une telle ligne: en raison de la longueur de la rotation entre Paris et Téhéran, et du fait que les équipages des compagnies aériennes occidentales ne sortent pas de l’avion à Téhéran, Air France était obligée d’embarquer un équipage supplémentaire au départ de Paris pour assurer le retour.
Cette mesure augmente fortement le coût des vols. La plupart des autres compagnies européenne qui atterrissent aussi à Téhéran n’ont pas cette contrainte, car la distance est plus courte entre Francfort, Zurich ou Rome et Téhéran, et le même équipage peut assurer l’aller et le retour.
Air France avait atterri pour la première fois à Téhéran le 16 novembre 1947 à bord d’un DC4. Le 1er février 1979, Air France avait rapatrié l’imam Khomeiny dans son pays après son exil en France, et l’image du père de la révolution iranienne descendant la passerelle d’un 747 au bras d’un steward de la compagnie avait fait le tour du monde.
Air France, qui a lancé un vaste programme d’économies depuis 1994 à la suite de ses ennuis financiers, a déjà suspendu 25 escales en 1994 (dont Karachi, Bristol ou Palerme), 18 en 1995, et 10 l’an dernier, dont Kilimandjaro, Lusaka, Djerba ou Dar Es Salam.
Outre Iran Air, une quinzaine de compagnies étrangères régulières atterrissent à Téhéran, dont Lufthansa, British Airways, Swissair, Austrian Airlines, Alitalia, Syrian, Emirates, PIA, Aeroflot, et Turkish Airlines. (AFP)
Air France va cesser sa desserte hebdomadaire de Téhéran à partir du 14 septembre, suspendant ainsi son exploitation de lignes aériennes entre la France et l’Iran où elle était présente depuis 50 ans, a-t-on appris auprès de la compagnie aérienne française lundi.La liaison «terriblement déficitaire» est suspendue pour des raisons essentiellement économiques, a indiqué la compagnie française qui avait déjà supprimé un vol au printemps dernier.Air France conservera un bureau de ventes à Téhéran et cinq salariés sur les 22 embauchés localement.Air France, qui s’est engagée en 1994 dans un processus de rationalisation de son réseau pour retrouver la rentabilité, s’estime soumise à des mesures trop contraignantes de la part des autorités iraniennes, notamment dans le domaine des tarifs au départ de...
