PARIS, 29 Mai (AFP). — La circulation des navettes fret transportant des camions a repris mercredi dans le tunnel sous la Manche pour des essais commerciaux, à raison d’un départ par heure, a annoncé jeudi le coprésident d’Eurotunnel Patrick Ponsolle.
«Depuis hier, les camions circulent à nouveau dans le tunnel sous la Manche», a-t-il indiqué à la presse. Les camionneurs, volontaires, sont transportés gratuitement.
Des tests de sécurité sont effectués durant cette période d’essais.
Le Shuttle fret espère redémarrer un service commercial proposant trois départs par heure et par sens à partir de la mi-juin.
La commission intergouvernementale (CIG) chargée de veiller à la sécurité du tunnel sous la Manche avait donné le 22 mai son feu vert aux propositions d’Eurotunnel sur la reprise du trafic des navettes poids lourd «sous réserve d’essais de validation d’ici le 15 juin».
Le trafic des navettes fret était interrompu depuis l’incendie qui s’était déclaré à bord d’un camion de 18 novembre 1996 et qui avait ravagé une partie du tunnel. La réparation des dommages subis lors de l’incendie a été complétée le 14 mai dernier.
M. Ponsolle a également présenté les perspectives financières du concessionnaire du tunnel sous la Manche.
Eurotunnel sera toujours dans le rouge en 1997 avec une perte qui, si tout va bien, pourrait être ramenée à 2,7 milliards de francs en 1997, contre plus de 6 milliards en 1996.
Dans l’hypothèse la plus optimiste Eurotunnel devrait revenir aux bénéfices en 2005 et commencer à verser des dividendes à ses actionnaires en 2006.
Le président n’a cependant pas exclu que le versement de dividendes soit repoussé à 2010.
Eurotunnel prévoit une croissance de son chiffre d’affaires de 35% sur trois ans, entre 1997 et 1999, soit une progression de l’ordre de 10% par an, a par ailleurs indiqué M. Ponsolle.
Le nombre des passagers de l’Eurostar devrait plus que doubler à 10,6 millions de personnes en 1999 contre 5 millions en 1996, tandis que le fret ferroviaire devrait passer à 3,5 millions de tonnes en 1999 contre 2,4 millions de tonnes en 1996.
Le chiffre d’affaires des navettes de voitures de tourisme et de poids lourd Le Shuttle devrait augmenter de 66% en trois ans, soit environ de 20% par an, a-t-il ajouté.
Les actionnaires d’Eurotunnel doivent approuver au mois de juillet le plan de restructuration financière d’Eurotunnel avec les banques.
L’accord d’allègement de la dette de quelque 70 milliards de francs d’Eurotunnel prévoit une entrée des banques dans son capital, à hauteur de 45,5%, une réduction de près de moitié des frais financiers pendant sept ans et un étalement de la durée des remboursements.
Les 174 banques créancières devraient donner leur feu vert à l’automne prochain.
«Depuis hier, les camions circulent à nouveau dans le tunnel sous la Manche», a-t-il indiqué à la presse. Les camionneurs, volontaires, sont transportés gratuitement.
Des tests de sécurité sont effectués durant cette période d’essais.
Le Shuttle fret espère redémarrer un service commercial proposant trois départs par heure et par sens à partir de la mi-juin.
La commission intergouvernementale (CIG) chargée de veiller à la sécurité du tunnel sous la Manche avait donné le 22 mai son feu vert aux propositions d’Eurotunnel sur la reprise du trafic des navettes poids lourd «sous réserve d’essais de validation d’ici le 15 juin».
Le trafic des navettes fret était interrompu depuis l’incendie qui s’était déclaré à bord d’un camion de 18 novembre 1996 et qui avait ravagé une partie du tunnel. La réparation des dommages subis lors de l’incendie a été complétée le 14 mai dernier.
M. Ponsolle a également présenté les perspectives financières du concessionnaire du tunnel sous la Manche.
Eurotunnel sera toujours dans le rouge en 1997 avec une perte qui, si tout va bien, pourrait être ramenée à 2,7 milliards de francs en 1997, contre plus de 6 milliards en 1996.
Dans l’hypothèse la plus optimiste Eurotunnel devrait revenir aux bénéfices en 2005 et commencer à verser des dividendes à ses actionnaires en 2006.
Le président n’a cependant pas exclu que le versement de dividendes soit repoussé à 2010.
Eurotunnel prévoit une croissance de son chiffre d’affaires de 35% sur trois ans, entre 1997 et 1999, soit une progression de l’ordre de 10% par an, a par ailleurs indiqué M. Ponsolle.
Le nombre des passagers de l’Eurostar devrait plus que doubler à 10,6 millions de personnes en 1999 contre 5 millions en 1996, tandis que le fret ferroviaire devrait passer à 3,5 millions de tonnes en 1999 contre 2,4 millions de tonnes en 1996.
Le chiffre d’affaires des navettes de voitures de tourisme et de poids lourd Le Shuttle devrait augmenter de 66% en trois ans, soit environ de 20% par an, a-t-il ajouté.
Les actionnaires d’Eurotunnel doivent approuver au mois de juillet le plan de restructuration financière d’Eurotunnel avec les banques.
L’accord d’allègement de la dette de quelque 70 milliards de francs d’Eurotunnel prévoit une entrée des banques dans son capital, à hauteur de 45,5%, une réduction de près de moitié des frais financiers pendant sept ans et un étalement de la durée des remboursements.
Les 174 banques créancières devraient donner leur feu vert à l’automne prochain.
PARIS, 29 Mai (AFP). — La circulation des navettes fret transportant des camions a repris mercredi dans le tunnel sous la Manche pour des essais commerciaux, à raison d’un départ par heure, a annoncé jeudi le coprésident d’Eurotunnel Patrick Ponsolle.«Depuis hier, les camions circulent à nouveau dans le tunnel sous la Manche», a-t-il indiqué à la presse. Les camionneurs, volontaires, sont transportés gratuitement.Des tests de sécurité sont effectués durant cette période d’essais.Le Shuttle fret espère redémarrer un service commercial proposant trois départs par heure et par sens à partir de la mi-juin.La commission intergouvernementale (CIG) chargée de veiller à la sécurité du tunnel sous la Manche avait donné le 22 mai son feu vert aux propositions d’Eurotunnel sur la reprise du trafic des navettes poids...
