Percée de l'industrie aéronautique européenne en Chine

PEKIN, 15 Mai (AFP). — La Chine a signé jeudi un contrat d’achat de 30 Airbus d’une valeur d’1,5 milliard de dollars, commandé cinq avions ATR et en a pris cinq autres en option, au premier jour de la visite du président français Jacques Chirac.
Un accord-cadre a d’autre part été passé pour la construction d’un avion de 100 places AE-100 par un consortium européen et ses partenaires chinois et singapourien, en présence de M. Chirac et de son homologue chinois Jiang Zemin, lors d’une cérémonie au Palais du peuple (siège du Parlement).
La commande d’Airbus, conclue également en présence des deux chefs d’Etat, porte sur dix A320 et vingt A321, ce dernier étant le concurrent direct du Boeing 747. Le contrat a été signé par Jean Pierson, PDG du consortium européen, et Bai Zhijian, président de la CASC (China Aviation Supplies Corporation).
Quant à l’AE-100, il a été l’objet d’un accord-cadre entre le consortium européen composé d’Airbus et de l’italien Alenia d’une part, et par les partenaires chinois Avic (Aviation Industries of China) et singapourien Singapore Technologies Ltd (STPL).
La chaîne d’assemblage de l’AE-100 (Air Express 100) sera implantée en Chine.
Le nouvel appareil, qui doit entrer en service vers 2003, aura initialement deux versions, de 105 et 125 sièges, et sera intégré à la gamme Airbus afin de pouvoir prendre une partie plus importante du marché.
Le programme sera géré par une société mixte dont le siège sera en Chine.
Avic y aura 46% des parts, Airbus et Alenia 39%, et STPL 15%, les Européens prenant en charge l’expertise et la technologie dans les domaines de l’ingénierie, de la production, de l’assurance de qualité et du lancement international de l’appareil.
Le ministre italien des Transports, Claudio Burlando, était également présent sur les lieux de la cérémonie.
Peu avant, le motoriste français Snecma a passé un protocole d’accord avec l’Avic pour équiper l’AE-100 avec son moteur CFM56-9.
Snecma a été choisi au détriment de la compagnie britannique Rolls Royce, qui proposait de son côté son moteur BR715, fabriqué avec l’allemand BMW.
Pékin a de même acheté cinq avions ATR-72 et en pris cinq autres en option, pour un montant de 150 millions de dollars.
Ce contrat a été signé par Patrick Gavin, PDG du consortium AI (R) formé par le français Aérospatiale, l’italien Alenia et le britannique British Aerospace, et Shen Yuankang, vice-ministre de l’Administration civile de l’aviation de Chine (CAAC).
Un autre accord, d’un montant de 70 à 80 millions de dollars, a été passé entre le groupe franco-allemand Eurocopter et l’Avic, sur un projet de coopération technologique pour dessiner et fabriquer le rotor du futur hélicoptère chinois Z-10.
Le Z-10, de 5,5 tonnes, aura une application à la fois civile et militaire et s’apparente fortement à l’hélicoptère franco-allemand Tigre.
Selon les prévisions des constructeurs, le secteur de l’aviation civile en Chine va croître de 8% par an, soit le double de la croissance moyenne mondiale, dans les 20 prochaines années et les besoins sont estimés entre 1.200 et 1.320 appareils, soit un marché d’une valeur totale de 100 milliards de dollars.
En avril 1996, Airbus avait déjà vendu trente A320 lors de la visite en France du premier ministre chinois Li Peng, mettant ainsi un terme au monopole de Boeing sur le marché aéronautique en Chine.
Boeing, présent en Chine depuis 23 ans, reste cependant en position de leader sur le marché chinois avec plus de 70% de parts, contre 15% pour Airbus.
L’ambition du consortium européen est d’occuper 50% du marché dans le monde et en Chine.Q