La course par taxi-service est aujourd’hui facturée entre 100 000 et 150 000 livres, en fonction de la longueur du trajet. Photo d'archives Greg Demarque
« Servicén (deux services) », lançait le chauffeur à Jad, à qui ce dernier, habitué à prendre un taxi-service pour une course en dehors de la capitale, répondait « La’, service wahad (non, un seul service) ».
Ce genre de négociations, dans lesquelles s’engageaient les usagers pour déterminer le prix à payer pour monter à bord de ces taxis partagés – caractéristiques du transport en commun au Liban –, n’existe plus avec la disparition de la tarification officielle pour ces taxis, conséquence de l’effondrement économique.
Celle-ci ayant été utilisée pendant des années comme référence pour le calcul des indemnités de transport, c’est la capacité des employés à aller sur leur lieu de travail qui se retrouve ainsi affectée. Cette indemnité, supposée garantir une enveloppe dédiée au transport, ne suffit plus et les travailleurs sont obligés...
Ce genre de négociations, dans lesquelles s’engageaient les usagers pour déterminer le prix à payer pour monter à bord de ces taxis partagés – caractéristiques du transport en commun au Liban –, n’existe plus avec la disparition de la tarification officielle pour ces taxis, conséquence de l’effondrement économique.
Celle-ci ayant été utilisée pendant des années comme référence pour le calcul des indemnités de transport, c’est la capacité des employés à aller sur leur lieu de travail qui se retrouve ainsi affectée. Cette indemnité, supposée garantir une enveloppe dédiée au transport, ne suffit plus et les travailleurs sont obligés...
« Servicén (deux services) », lançait le chauffeur à Jad, à qui ce dernier, habitué à prendre un taxi-service pour une course en dehors de la capitale, répondait « La’, service wahad (non, un seul service) ».
Ce genre de négociations, dans lesquelles s’engageaient les usagers pour déterminer le prix à payer pour monter à bord de ces taxis partagés – caractéristiques du transport en commun au Liban –, n’existe plus avec la disparition de la tarification officielle pour ces taxis, conséquence de l’effondrement économique.
Celle-ci ayant été utilisée pendant des années comme référence pour le calcul des indemnités de transport, c’est la capacité des employés à aller sur leur lieu de travail qui se retrouve ainsi affectée. Cette indemnité, supposée garantir une enveloppe dédiée au transport,...
Ce genre de négociations, dans lesquelles s’engageaient les usagers pour déterminer le prix à payer pour monter à bord de ces taxis partagés – caractéristiques du transport en commun au Liban –, n’existe plus avec la disparition de la tarification officielle pour ces taxis, conséquence de l’effondrement économique.
Celle-ci ayant été utilisée pendant des années comme référence pour le calcul des indemnités de transport, c’est la capacité des employés à aller sur leur lieu de travail qui se retrouve ainsi affectée. Cette indemnité, supposée garantir une enveloppe dédiée au transport,...
