Pourquoi Ali Ibrahim a fermé la station Coral à Jiyé

Le procureur financier Ali Ibrahim a ordonné jeudi la fermeture de la station Coral sur l’autoroute de Jiyé (Chouf) à la cire rouge, en pleine crise de l’approvisionnement en carburants. Le représentant des distributeurs de carburant, Fadi Abou Chacra, copropriétaire de la station, selon plusieurs médias, et l’enseigne Coral, a indiqué dans la foulée de la fermeture que cette dernière avait été décidée en raison des « embouteillages que cette station créait » et qui ont bloqué la sortie sud de Beyrouth. Un bouchon qui a même poussé certains véhicules à faire demi-tour pour ensuite rouler à contresens sur l’autoroute, mettant alors la vie des autres automobilistes en danger.Si la fermeture de la station peut a priori se justifier par ces motifs d’ordre public, c’est surtout le fait que cette décision ait émané du procureur financier plutôt que des Forces de sécurité intérieure ou de tout autre institution concernée par l’ordre public qui a soulevé des interrogations dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant la possibilité que Coral puisse être mêlée à une infraction relevant de la compétence spéciale de Ali Ibrahim, à savoir des faits pouvant relever d’infractions financières, comme le blanchiment d’argent notamment. La direction de l’importateur s’est toutefois défendue de toute responsabilité, dans un communiqué publié tard jeudi soir, en soulignant que la station-service en question appartenait et était dirigée par Fadi Abou Chacra et son frère Imad.Le juge Ali Ibrahim a pour sa part motivé sa décision de sévir en mettant en avant le fait que la station obligeait ses employés à remplir des gallons d’essence – une pratique interdite en soi depuis des mois par une décision du ministère de l’Intérieur et des Municipalités – et ce dans le but de « les revendre plus cher sur le marché noir ». Une pratique que le magistrat a assimilée à « un gaspillage d’argent public ».L’essence et le mazout actuellement distribués dans les stations-service ont été importés en bénéficiant du mécanisme de subventions dédié mis en place par la BDL depuis les premiers mois de la crise en octobre 2019. La voilure de ce mécanisme a commencé à être réduite au printemps jusqu’à sa suppression totale qui doit survenir de manière imminente, ce qui a contribué à augmenter le prix de ces carburants en livres. Outre la ruée provoquée vers les stations-service ouvertes et le ralentissement du rythme d'approvisionnement du marché, cette situation a poussé de nombreux acteurs de la filière, comme de simples résidents, à stocker du carburant soit pour une utilisation personnelle, soit pour le revendre plus cher au Liban, voire en Syrie.