Selon les chiffres du Lebanon this Week de la Byblos Bank, les revenus du port de Beyrouth ont atteint 92,4 millions de dollars à fin octobre, en baisse de 44,5 % en glissement annuel. Pas moins de 3,7 millions de tonnes de marchandises – constituées à 82,5 % d’importations – ont transité par le port de la capitale (soit une baisse de 36 % sur la même période) via 1 153 navires, en baisse de 23,2 % en glissement annuel.
En parallèle, les revenus du port de Tripoli, le second du pays après celui de Beyrouth, ont atteint 10,9 millions de dollars à fin octobre, un total en baisse de 13,8 % en glissement annuel. Quelque 1,76 million de tonnes de marchandises sont ainsi passées par l’infrastructure maritime sur les dix premiers mois de l’année – dont 73,6 % d’importations – pour 501 bâtiments navals (en baisse de 4,6 % en glissement annuel).
Le déclin des revenus et de l’activité au port de Beyrouth est aussi bien dû à la crise économique et financière que traverse le Liban depuis un an et demi, aggravée par la pandémie de Covid-19, qu’à la double explosion y ayant eu lieu le 4 août dernier et en dévastant tout un pan, ainsi que des quartiers environnants. Quelque 300 millions de dollars de dégâts sont à déplorer dans l’enceinte du port, selon une estimation de la Banque mondiale fin août, alors que le dossier de la reconstruction n’a pas avancé et que l’enquête sur les causes de la tragédie qui a coûté la vie à plus de 200 personnes est toujours en cours.
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