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Fini la voiture individuelle ? Autonomes, partagés, les véhicules du futur prétendent limiter les bouchons et les émissions polluantes.
Le groupe basé en Suisse Rinspeed a produit un véhicule faisant penser à un minibus futuriste, appelé MetroSnap, qui peut être modulé pour transporter des passagers, faire des livraisons ou servir de minicommerce.
L’allemand Bosch a créé un concept similaire de navette autonome et connectée, censée offrir une mobilité « à la carte ». « Elle peut transporter des personnes puis s’adapter pour transporter des biens si nécessaire », souligne Andrew Yip, de chez Bosch.
Pour Juergen Reers, spécialiste des questions de mobilité chez Accenture, les gens recherchent des solutions flexibles, et ne veulent plus être contraints par des « horaires rigides » ni des stations fixes.
Pédaler, mais pas seulement
Le bon vieux vélo n’est pas remisé au placard, mais, ultraconnecté, bardé de nouvelles fonctionnalités et d’intelligence artificielle. La start-up française Wello, basée sur l’île de La Réunion, a produit son tricycle cargo aux airs de minivoiture, avec panneaux solaires sur le toit. « Il prend le meilleur du vélo et de la voiture », déclare le cofondateur de l’entreprise, Arnaud Chéreau.
Autre tricycle cargo, celui de la start-up suédoise Cake. Tout-terrain à assistance électrique, il peut s’adapter aux besoins de son utilisateur, jusqu’au transport d’une planche de surf. « Vous pouvez aller au travail, récupérer vos courses, et ensuite prendre votre planche pour aller à la plage », souligne le porte-parole de Cake, Garin Fons.
La start-up italienne Measy, pour sa part, donne aux tricycles cargo une dimension additionnelle, en y logeant un petit robot livreur, conçu par une autre startup italienne, Yape. Ce dernier peut se dissocier du vélo pour livrer jusque dans les bâtiments.
Plus simple, plus léger, le vélo à assistance électrique de la société chinoise Smacircle peut quant à lui se glisser dans un sac à dos. « Si vous prenez un train pour aller au travail, vous pouvez l’utiliser pour le premier ou le dernier kilomètre de votre trajet », déclare Darren Pike, de Smacircle. Le vélo mesure seulement 53 cm de haut et pèse à peine plus de 10 kilos.
Rouler sur l’eau
Certains des concepts révisent de manière encore moins conventionnelle la manière de se déplacer. L’entreprise Ninebot Segway a ainsi créé son S-Pod, un fauteuil-gyropode pouvant aller jusqu’à 39 km/h. « Nous cherchons de nouvelles solutions de mobilité urbaine », explique la porte-parole de la société, Julie Tang.
La start-up néo-zélandaise Manta5 a quant à elle décidé d’explorer de nouveaux terrains de jeu avec un vélo sans roue permettant de pédaler à la surface de l’eau. « Notre fondateur a rêvé qu’il faisait du vélo, puis voyait des dauphins. C’est comme ça que ça a commencé », rapporte le porte-parole Louis Wilks. Cette monture à assistance électrique munie d’ailes profilées est « une nouvelle catégorie de sport nautique », silencieux et respectueux de l’environnement, a-t-il promis.
Survoler les foules
D’autres sociétés pensent que la meilleure solution face à un trafic saturé, c’est de le survoler. Aeronext fabique un modèle réduit de sa « gondole volante », un moyen de transport individuel devant rester stable par tout temps grâce à une technologie appelée « gravité 4D ». Le directeur général de la société implantée au Japon et en Chine, Keisuke Toji, espère qu’un prototype sera prêt l’année prochaine, en vue d’une commercialisation.
Le sud-coréen Hyundai commencera bientôt à produire à grande échelle des appareils volants pour Uber, qui entend lancer un réseau de taxis partagés aériens en 2023. De quoi sortir un peu plus les taxis volants du domaine de la science-fiction.
Source : AFP
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