La Lancia Stratos, dévoilée en 1970 au Salon de Turin (Italie), était due au crayon affûté du grand maître Nuccio Bertone : un corps épuré, peu commun, en forme de coing. Cette voiture spécifiquement conçue pour les rallyes avait remporté trois titres mondiaux consécutifs, de 1974 à 1976. Photo DR
La Stratos, ou Stratos HF de son nom complet, est une voiture de rallye construite par la marque italienne Lancia. Elle a remporté trois titres constructeurs consécutifs en championnat du monde (1974, 1975 et 1976), ainsi que trois titres de suite en championnat d’Europe (1976, 1977 et 1978). Elle a également remporté le titre du championnat d’Italie à quatre reprises d’affilée (1976 à 1979), ainsi que de France deux fois (1976 et 1978), d’Espagne deux fois (1979 et 1981) et de Grèce (1978). Elle a en outre été championne d’Europe de rallycross (1976).
Dévoilée en 1970 au Salon de l’automobile de Turin, en Italie, le dessin d’origine de cette voiture, peu commun, est dû au crayon affûté du grand maître Nuccio Bertone : un corps épuré en forme de coing, compact et large. Elle était alors propulsée par le moteur de la Lancia Fulvia V4. La version définitive a finalement été très différente du modèle de présentation, autant dans son apparence, avec l’apparition d’un vaste cockpit vitré dépassant du reste de la carrosserie, que par sa motorisation – avec un moteur transversal central – arrière de 2 418 cc développant 190 ch, tiré des Ferrari Dino V6. En plus des trois prototypes de mise au point, 492 modèles seulement ont été fabriqués.
Après son remplacement en rallye par la Fiat 131 Abarth, Lancia a construit deux Stratos à turbocompresseur, appelées Silhouette, en vue de courses d’endurance sur circuits. Elles ont globalement été battues par les Porsche 935, mais ont néanmoins gagné quelques courses. L’une de ces deux Stratos fut détruite sur le circuit de Zeltweg, en Autriche, prenant feu à la suite de problèmes de refroidissement. La seconde fut achetée par la Matsuda Collection, puis par le collectionneur Christian Hrabalek – à l’origine du projet Fenomenon en 2005. Ainsi, au Salon de l’automobile de Genève cette année-là, il présente une version moderne de la Stratos dont la mise en production, un temps envisagée, a été abandonnée.
Fin 2010, un groupe de mécènes, après avoir racheté le nom Stratos et créé la marque New Stratos, dévoile un modèle du même nom. La carrosserie est dessinée par le département véhicules spéciaux de Pininfarina. Le châssis est une plate-forme raccourcie de Ferrari F430 Scuderia et le moteur, emprunté au même modèle Ferrari, développe 540 ch. La voiture est proposée sur commande à quelque 600 000 euros. Mais à la mi-2011, New Stratos annonce l’arrêt du projet, dont un seul exemplaire existe, Ferrari ayant mis son veto à la production du véhicule.
Source : rédaction
