Boeing a chiffré hier à 1 milliard de dollars la première facture de l’immobilisation au sol depuis mi-mars du 737 MAX, son avion vedette dont le logiciel antidécrochage MCAS a été mis en cause dans deux tragédies rapprochées ayant fait 346 morts. Cette somme couvre une hausse anticipée des coûts de production du 737 MAX, et notamment des modifications en cours pour éviter de nouveaux dysfonctionnements du MCAS. Elle intègre aussi la formation supplémentaire des pilotes exigée par les régulateurs pour lever l’interdiction de vol frappant l’avion, locomotive des ventes de Boeing, qui a maintenu inchangés les effectifs assemblant le 737 MAX en dépit d’une baisse de 20 % de la production et de la suspension des livraisons. Ce montant ne prend en revanche pas en compte les éventuelles indemnisations des compagnies aériennes, qui ont dû annuler des vols programmés sur des 737 MAX, et les possibles dommages que le constructeur aéronautique pourrait être amené à verser aux familles des victimes et à des sous-traitants dont le manque à gagner risque d’être important.