La Ferrari Monza SP2. Dotée du moteur le plus puissant jamais sorti de Maranello, un V12 de 810 chevaux, elle atteint 200 km/h en 7,9 secondes. Service de presse Ferrari/Handout/Reuters
Le fabricant italien de voitures de sport Ferrari va mettre un coup d’accélérateur sur l’hybride, tout en misant sur des séries spéciales – dont un nouveau concept baptisé Icona (Icône). Le lancement du premier SUV, un créneau extrêmement porteur et sur lequel Ferrari est l’un des derniers à se positionner, est en revanche retardé « à la fin du plan » stratégique 2018-2022. Ce plan a été dévoilé à Maranello, siège historique du groupe, par le nouveau directeur général Louis Camilleri.
Entre 2019 et 2022, le constructeur lancera ainsi 15 nouveaux modèles, avec une augmentation « significative » du prix moyen de vente, a expliqué le directeur commercial du fabricant, Enrico Galliera. Un des axes stratégiques sera l’hybride, pour lequel le constructeur n’a pour le moment lancé qu’un modèle : LaFerrari. « D’ici à 2022, près de 60 % de nos modèles seront construits autour de moteurs hybrides, a déclaré M. Camilleri. Clairement, nous irons au-delà de cela au fur et à mesure des années afin de respecter les exigences en termes de régulation, mais aussi pour satisfaire les désirs de nos clients. »
Parallèlement, Ferrari va miser sur les séries limitées, dont le nouveau concept Icona inspiré des bolides du Cavallino Rampante (cheval cabré) des années 1950. Les deux premiers modèles ont été présentés en même temps que le plan stratégique de la firme, et ont été baptisés Monza SP1 (monoplace) et SP2 (biplace). Sans toit, ces bolides, vendus maximum à 500 exemplaires, s’inspirent de la célèbre barchetta de compétition, mais avec une puissance et des matériaux modernes. Dotés du moteur le plus puissant jamais sorti de Maranello, un V12 de 810 chevaux, ils atteignent 200 km/h en 7,9 secondes. Leur prix sera communiqué lors du Salon automobile de Paris, début octobre, mais des analystes anticipent un montant de deux millions d’euros.
Quant au tant attendu SUV (Sport Utility Vehicle), un 4x4 urbain de luxe, il est donc encore repoussé. Son lancement, au départ prévu pour fin 2019-début 2020, n’aura pas lieu avant 2022. Baptisé Purosangue (pur-sang), ce SUV n’aura pas d’équivalent sur le marché, a assuré M. Camilleri, en soulignant « détester entendre SUV dans la même phrase que Ferrari ». Sergio Marchionne, ancien PDG du groupe décédé fin juillet, évoquait lui-même un FUV (Ferrari Utility Vehicle), et non un SUV. Il « sera unique de nombreuses manières et redéfinira les attentes », a promis son successeur.
Source : AFP
Porsche arrête le diesel
Dimanche dernier, Porsche a annoncé devenir la première marque d’Allemagne à sortir du diesel, un nouveau coup dur pour cette technologie trois ans après la découverte de l’escroquerie des moteurs truqués orchestrée par le géant Volkswagen. « Désormais il n’y aura plus de diesel chez Porsche », a déclaré, dans l’édition dominicale du quotidien Bild, Oliver Blume, patron de la légendaire marque de sport et de luxe appartenant à Volkswagen. Il a indiqué vouloir se concentrer sur les moteurs à essence et hybrides, ainsi que, dès 2019, « sur des véhicules électriques purs ». « Nous n’avons jamais développé et produit des moteurs diesel nous-mêmes (ceux-ci provenant d’autres marques du groupe Volkswagen), mais l’image de Porsche a quand même souffert. La crise du diesel nous a créé beaucoup d’ennuis », a-t-il souligné, relevant que son entreprise ne proposait déjà plus une telle motorisation depuis février dernier.
Les Allemands s’électrisent
Les trois principaux constructeurs allemands, empêtrés dans divers scandales d’émissions polluantes, affichent leur détermination à prendre le virage de l’électrique. Volkswagen (Audi et Porsche), Daimler (Mercedes), et BMW ont beau représenter près de 80 % du marché premium mondial, ils étaient jusqu’ici les grands absents du secteur de l’électrique haut de gamme dominé par le californien Tesla. Mais les trois fabricants ont présenté ce mois leurs premiers modèles de SUV entièrement électriques, qui seront commercialisés dès la fin de l’année, espérant ainsi tourner la page du scandale des moteurs diesel truqués, qui plombe le secteur depuis 2015. Ainsi, les ventes de diesel sont désormais en chute libre, d’autant que nombre de villes préparent des interdictions de circulation pour respecter les normes antipollution. Les trois constructeurs ont donc décidé d’investir près de 40 milliards d’euros dans l’électrique.
