La nouvelle Ferrari 488 Pista. Pierre Albouy/Reuters
L’industrie automobile a posément pris acte du déclin du diesel en Europe, lors de la 88e édition du Salon international de Genève, inaugurée jeudi, et a réagi avec prudence aux menaces de guerre commerciale du président des États-Unis, Donald Trump. Près de 700 000 visiteurs sont attendus dans la ville suisse, jusqu’au 18 mars, pour contempler les quelque 900 voitures exposées, dont de nouveaux 4x4 urbains électriques, les vedettes du Salon, comme le I-Pace de Jaguar et le Kona de Hyundai.
« Nous allons substantiellement diminuer notre recours au diesel, nous n’avons pas le choix », a annoncé mardi, lors d’une journée presse en amont de l’ouverture au public de l’événement, Sergio Marchionne, patron du groupe Fiat Chrysler, promettant des annonces lors de la présentation du futur plan stratégique du groupe italo-américain le 1er juin. Ce marché baisse fortement depuis plusieurs années en Europe. L’annonce récente par la justice allemande qu’elle ouvrait la porte à d’éventuelles interdictions des vieux diesels en ville risque de dissuader encore des clients. Plusieurs agglomérations, comme Paris, ont annoncé qu’elles voulaient interdire progressivement ces véhicules, considérés comme plus polluants. Lundi, Toyota, pionnier des motorisations hybrides essence/électrique, avait affirmé qu’il allait cesser de vendre des voitures particulières diesel en Europe à la fin de l’année.
Une telle décision est plus facile pour un groupe comme Toyota, dont quatre véhicules sur dix vendus sur les marchés européens sont aujourd’hui des hybrides. La situation est autrement plus complexe pour les grandes marques allemandes de haut de gamme. Leurs grosses berlines et 4x4 sont encore largement tributaires de ces moteurs pour contenir leurs émissions de CO2. BMW préfère insister sur l’essor de ses ventes de véhicules électriques, avec notamment son modèle i3, l’un des plus vendus en Europe. « Nous croyons en l’électrification (...). Nous devons réagir de façon flexible aux évolutions du marché », a déclaré le PDG du constructeur, Harald Krüger, qui n’anticipe pas de fin brutale du diesel. « Cela n’aurait pas de sens de renoncer à cette technologie », a également assuré Dieter Zetsche, le patron de Daimler (Mercedes-Benz).
Incertitudes
Quelle sera la part de l’essence, de l’hybride et de l’électrique ces prochaines années ? Les constructeurs, plongés dans l’incertitude, investissent des sommes importantes pour flexibiliser leur outil de production et être en mesure de répondre à la demande, quel que soit le scénario. Ils peuvent compter sur des profits record accumulés depuis au moins deux ans, alors que les marchés mondiaux sont au plus haut. Tous ont annoncé des milliards d’investissements dans le véhicule électrique, autonome et connecté du futur.
Carlos Tavares, le patron de PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall), deuxième constructeur automobile européen, a demandé aux pouvoirs publics de développer des infrastructures de recharge pour éviter que ces investissements ne se fassent pas en vain. « Ce sont les États qui doivent financer les infrastructures » nécessaires pour convaincre les consommateurs d’abandonner les motorisations thermiques, a-t-il dit, affirmant que PSA était prêt à électrifier sa gamme à partir de l’an prochain. Renault, qui a investi en pionnier sur l’électrique, en tire des bénéfices avec une position de leader en Europe, avec sa citadine Zoé. Sur l’électrique, « nos ventes explosent littéralement », s’est réjoui Thierry Bolloré, directeur général adjoint du groupe. La baisse du diesel « n’est pas une nouveauté, ça fait des années » et « nous sommes préparés », a-t-il assuré.
Les patrons du secteur s’évertuaient par ailleurs à relativiser les risques de guerre commerciale, après des menaces du président américain Donald Trump de taxer les importations d’acier et d’aluminium aux États-Unis. M. Trump avait même brandi la possibilité de taxer les importations d’automobiles européennes, ce qui toucherait d’abord les constructeurs allemands. Pourtant, ces derniers produisent massivement en Amérique du Nord. « Cela ne nous rend pas nerveux », a réagi le PDG de Porsche, Oliver Blume. « Il y a une distance de la parole aux actes », a-t-il dit. « Prenons un peu de recul et essayons d’observer le jeu des acteurs parce qu’il y a un jeu des acteurs », a commenté pour sa part M. Tavares, relativisant lui aussi la portée des propos de M. Trump.
Source : AFP
Les principales nouveautés
- PSA : nouvelle version de la berline Peugeot 508 et du van familial Rifter (nouveau nom du Partner en mode transport de passagers), ainsi qu’un concept Rifter à quatre roues motrices.
- Citroën : troisième génération du Berlingo, cousin du Rifter dont il partage la plateforme technique.
- Renault : concept EZ-GO, navette électrique et autonome illustrant la vision du constructeur de la mobilité urbaine et partagée du futur.
- Alpine : deux nouvelles finitions pour la sportive A110 et une voiture de compétition.
- Dacia : nouvelle série limitée de la gamme Stepway.
- Daimler : nouvelles versions de la berline Mercedes Classe C et du SUV Mercedes Classe G. Nouvelles versions des berlines de luxe Mercedes-Maybach Classe S et Mercedes-AMG. Pick-up Mercedes Classe X.
- Volkswagen : concept de voiture électrique et autonome I.D. VIZZION
- Audi : nouvelle version de la berline A6.
- BMW : nouvelle version du SUV X4. Première présentation européenne de la berline sportive M3 CS.
- Hyundai : nouveau SUV électrique Kona et SUV à l’hydrogène NEXO. Nouvelle version du SUV Santa Fe.
- Volvo : nouvelle version de la V60 break. La Polestar 1, de sa nouvelle marque de véhicules électriques, est présentée pour la première fois en Europe.
- Toyota : nouvelles versions de l’Aygo et de l’Auris avec moteur hybride. Première européenne du Concept-i, vision du véhicule du futur et du concept Fine-Comfort Ride fonctionnant à l’hydrogène.
- Lexus : crossover compact Lexus UX, version de série du concept présenté au Salon de l’automobile de Paris en 2016.
- Jaguar : le SUV compact I-PACE, première voiture électrique de la marque britannique.
- Land Rover : nouveau SV Coupé de luxe, qui sera fabriqué en édition limitée à 999 unités.
- Ferrari : nouvelle 488 Pista.
- Manifattura Automobili Torino : nouvelle version de la Stratos, qui sera fabriquée en série ultralimitée de 25 exemplaires.
- Porsche : nouvelle version de la 911 GT3 RS.
- Alfa Romeo : séries limitées Giulia et Stelvio Quadrifoglio Nring. Série spéciale Giulia Veloce TI. Séries limitées 4C coupé Competizione et Spider Italia.
- Skoda : concept de SUV à propulsion hybride gaz naturel, essence et électrique, la Vision X.
- Fiat : roadster 124 Spider S-Design.
- Seat : SUV compact Ateca, premier véhicule commercialisé sous la marque Cupra, qui prend son indépendance après avoir été le label sportif de Seat.
- Kia : nouvelle version break de la berline compacte Ceed et nouvelle version de la berline Optima.
- Mazda : nouvelle berline Mazda 6. Deux concepts : Vision Coupé et Kai.
- Ssangyong : nouveaux pick-up double cabine Rexton Sports et Musso.
- Green GT : une voiture de course électrique/hydrogène, la Pininfarina H2 Speed.
- Pal-V : la petite firme néerlandaise a présenté le modèle de présérie de sa voiture volante Liberty.
- Airbus et la firme italienne Italdesign : nouvelle version de leur concept de voiture volante PopUp.
