Bosch a développé un frein électromécanique qui récupère l’énergie cinétique et réduit les distances d’arrêt.
Le iBooster est un système novateur qui permet de récupérer pratiquement toute l’énergie cinétique au freinage et de la convertir en électricité pour ralentir le véhicule uniquement avec le frein moteur. Et ce avec des décélérations jusqu’à 0,3 g. Un système idéal qui permet d’augmenter au passage l’autonomie des véhicules électrifiés.
Mais le point fort est de s’affranchir du traditionnel système à dépression, faisant appel à une pompe et utilisant de l’énergie du moteur quand le conducteur a besoin de faire un gros freinage. Au lieu de cela, le iBooster utilise un système avec moteur intégré.
De plus, cet équipement est superrapide. En 120 millisecondes, soit trois fois plus vite qu’avec un système classique d‘amplification du freinage, il fournit la pression nécessaire pour stopper net la voiture. En tant que passager, on ressent très vite la différence. Le système réduit la distance d’arrêt, surtout dans le cas d’une application de freinage automatique, en liaison par exemple avec le régulateur de vitesse intelligent (ACC).
Par électronique, il est possible d’adapter le ressenti de pédale par rapport à ce qu’attend une marque. Mieux encore, le toucher peut évoluer en fonction des modes de conduite, de telle sorte que la pédale peut être plus ou moins dure selon que l’on soit dans une configuration sport ou confort.
Le iBooster est un système novateur qui permet de récupérer pratiquement toute l’énergie cinétique au freinage et de la convertir en électricité pour ralentir le véhicule uniquement avec le frein moteur. Et ce avec des décélérations jusqu’à 0,3 g. Un système idéal qui permet d’augmenter au passage l’autonomie des véhicules électrifiés.
Mais le point fort est de s’affranchir du traditionnel système à dépression, faisant appel à une pompe et utilisant de l’énergie du moteur quand le conducteur a besoin de faire un gros freinage. Au lieu de cela, le iBooster utilise un système avec moteur intégré.
De plus, cet équipement est superrapide. En 120 millisecondes, soit trois fois plus vite qu’avec un système classique d‘amplification du freinage, il fournit la pression nécessaire pour stopper net la voiture. En tant que passager, on ressent très vite la différence. Le système réduit la distance d’arrêt, surtout dans le cas d’une application de freinage automatique, en liaison par exemple avec le régulateur de vitesse intelligent (ACC).
Par électronique, il est possible d’adapter le ressenti de pédale par rapport à ce qu’attend une marque. Mieux encore, le toucher peut évoluer en fonction des modes de conduite, de telle sorte que la pédale peut être plus ou moins dure selon que l’on soit dans une configuration sport ou confort.
Bosch a développé un frein électromécanique qui récupère l’énergie cinétique et réduit les distances d’arrêt.Le iBooster est un système novateur qui permet de récupérer pratiquement toute l’énergie cinétique au freinage et de la convertir en électricité pour ralentir le véhicule uniquement avec le frein moteur. Et ce avec des décélérations jusqu’à 0,3 g. Un système idéal qui permet d’augmenter au passage l’autonomie des véhicules électrifiés. Mais le point fort est de s’affranchir du traditionnel système à dépression, faisant appel à une pompe et utilisant de l’énergie du moteur quand le conducteur a besoin de faire un gros freinage. Au lieu de cela, le iBooster utilise un système avec moteur intégré.De plus, cet équipement est superrapide. En 120 millisecondes, soit trois fois plus...
