Le festival du tuning de Wörthersee est chaque année l’occasion pour les stylistes et ingénieurs du groupe VAG de laisser parler leur imagination en dehors de toute limite rationnelle.
Cette année, pour Volkswagen, c’est une expérience étonnante qui a été menée avec la Golf Design Vision GTI, sorte d’accouplement d’une Aventador et d’une Golf GTI...
Plus courte et plus basse que la Golf 7, bodybuildée avec des flancs creusés, des ailes élargies, un extracteur monumental, des jantes de 20 pouces et bouclier avant au ras du sol, c’est du brutal ! L’intérieur joue lui aussi la carte du sport extrême et high-tech avec des baquets et harnais, des poignées de portes à sangle piquées aux Porsche Cup, un petit volant à 3 branches avec sélecteurs de cartographie moteur façon Ferrari et bouton start. Face au pilote, des afficheurs numériques s’animent sur un tableau de bord en carbone et Alcantara.
La Golf GTI n’est pas à sa première mutation, on se souvient notamment de 2007 avec le prototype de Golf GTI greffé au chausse-pied d’un W12 de 650 ch en position centrale arrière. Cette fois-ci, downsizing oblige, c’est un plus « raisonnable » V6 3.0 TSI biturbo qui a été retenu et implanté à la place habituelle, sous le capot avant. Cet inédit V6 TSI délivre 503 ch à 6 500 tr/mn et 500 Nm dès 2 000 tr/mn avec un pic de 560 Nm entre 4 000 et 6 000 tr/mn. Développée par Porsche, cette mécanique fera son apparition prochainement sous le capot de plusieurs modèles du groupe, notamment les prochaines Audi RS4 et RS5. Associée à la boîte DSG et à une transmission intégrale, le V6 biturbo catapulte le concept Golf Design Vision GTI de 0 à 100 en 3”9, soit aussi vite qu’une Gallardo Balboni !
Destiné à mettre en valeur la modularité de la nouvelle plate-forme MQB, ce concept ne sera pas produit mais devrait influencer la future version piste de la Golf, qui sera vendue par le département rallye de VW.
Cette année, pour Volkswagen, c’est une expérience étonnante qui a été menée avec la Golf Design Vision GTI, sorte d’accouplement d’une Aventador et d’une Golf GTI...
Plus courte et plus basse que la Golf 7, bodybuildée avec des flancs creusés, des ailes élargies, un extracteur monumental, des jantes de 20 pouces et bouclier avant au ras du sol, c’est du brutal ! L’intérieur joue lui aussi la carte du sport extrême et high-tech avec des baquets et harnais, des poignées de portes à sangle piquées aux Porsche Cup, un petit volant à 3 branches avec sélecteurs de cartographie moteur façon Ferrari et bouton start. Face au pilote, des afficheurs numériques s’animent sur un tableau de bord en carbone et Alcantara.
La Golf GTI n’est pas à sa première mutation, on se souvient notamment de 2007 avec le prototype de Golf GTI greffé au chausse-pied d’un W12 de 650 ch en position centrale arrière. Cette fois-ci, downsizing oblige, c’est un plus « raisonnable » V6 3.0 TSI biturbo qui a été retenu et implanté à la place habituelle, sous le capot avant. Cet inédit V6 TSI délivre 503 ch à 6 500 tr/mn et 500 Nm dès 2 000 tr/mn avec un pic de 560 Nm entre 4 000 et 6 000 tr/mn. Développée par Porsche, cette mécanique fera son apparition prochainement sous le capot de plusieurs modèles du groupe, notamment les prochaines Audi RS4 et RS5. Associée à la boîte DSG et à une transmission intégrale, le V6 biturbo catapulte le concept Golf Design Vision GTI de 0 à 100 en 3”9, soit aussi vite qu’une Gallardo Balboni !
Destiné à mettre en valeur la modularité de la nouvelle plate-forme MQB, ce concept ne sera pas produit mais devrait influencer la future version piste de la Golf, qui sera vendue par le département rallye de VW.
Le festival du tuning de Wörthersee est chaque année l’occasion pour les stylistes et ingénieurs du groupe VAG de laisser parler leur imagination en dehors de toute limite rationnelle.Cette année, pour Volkswagen, c’est une expérience étonnante qui a été menée avec la Golf Design Vision GTI, sorte d’accouplement d’une Aventador et d’une Golf GTI...Plus courte et plus basse que la Golf 7, bodybuildée avec des flancs creusés, des ailes élargies, un extracteur monumental, des jantes de 20 pouces et bouclier avant au ras du sol, c’est du brutal ! L’intérieur joue lui aussi la carte du sport extrême et high-tech avec des baquets et harnais, des poignées de portes à sangle piquées aux Porsche Cup, un petit volant à 3 branches avec sélecteurs de cartographie moteur façon Ferrari et bouton start. Face au pilote,...
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