Le petit SUV 2008 de Peugeot ne se contentait pas de révéler sa livrée définitive, il donnait aussi une idée de ses possibilités de personnalisation.
Secteur en vogue par excellence, le segment des SUV était bien représenté à Genève. Même si le Salon préférait faire la part belle à des modèles aux dimensions contenues, plus proches de citadines que de mastodontes.
Comme les espèces animales, les catégories automobiles évoluent. Un constat qui se vérifie dans le segment des 4x4. Particulièrement adaptés à un environnement urbain, les petits modèles y sont de plus en plus nombreux. Et à Genève, ils proviennent majoritairement de France. Plutôt déluré, avec son choix de couleurs vives, y compris à l’intérieur, et ses nombreuses personnalisations, le Captur se charge de représenter Renault. Il se prépare à un duel à couteaux tirés avec le 2008 de Peugeot, qui opte pour une présentation plus sobre. Mais le Salon suisse marque aussi l’entrée sur la scène européenne de l’Ecosport, signé Ford, et du Trax de Chevrolet, qui révèle enfin ses tarifs.
En revanche, le SX4 de Suzuki préfère changer de voie, alors qu’il figurait parmi les pionniers des 4x4 de poche : en grandissant de 16 cm, il s’attaque désormais davantage au Nissan Qashqai qu’au Juke. Chez les compacts comme chez les grands SUV, l’actualité est plutôt calme. Faute de restylage, le Dacia Duster se contente d’adopter une version baroudeuse Aventure et de remanier sa gamme, en proposant plus d’équipements pour des tarifs inchangés. Tout l’inverse de l’Audi Q3, qui joue résolument la carte du sport avec sa variante RS motorisée par un cinq-cylindres turbo de 310 ch. Quant au Hyundai Santa Fe, il reçoit une inédite version Grand Santa Fe, rallongée de 22,5 cm pour mieux choyer les sept passagers et accueillir 634 dm3 de bagage avec la troisième banquette repliée, au lieu de 516 dm3. Subaru semble également s’intéresser au créneau des SUV avec son concept Viviz, long de 4,32 m et animé par un diesel Boxer hybride.
Le tour d’horizon serait incomplet sans Mitsubishi, qui dévoile une version hybride rechargeable de son Outlander et une étude de pick-up, baptisée GR-HEV. Sans oublier le restylage du Volvo XC60 , la présentation des prototypes Qoros Cross Hybrid et du « supersportif tout-terrain » Giugiaro Parcour. On pourrait terminer en évoquant la première sortie européenne des nouveaux Toyota, Subaru Forester et du concept Nissan Resonance. Mais à Genève, les 4x4 ne sont pas seuls à être épris d’aventure : les Renault Scénic X-Mod , Kangoo Extrem , Volkswagen Cross Up et le concept Opel Adam Rocks enfilent aussi un costume baroudeur.
Comme les espèces animales, les catégories automobiles évoluent. Un constat qui se vérifie dans le segment des 4x4. Particulièrement adaptés à un environnement urbain, les petits modèles y sont de plus en plus nombreux. Et à Genève, ils proviennent majoritairement de France. Plutôt déluré, avec son choix de couleurs vives, y compris à l’intérieur, et ses nombreuses personnalisations, le Captur se charge de représenter Renault. Il se prépare à un duel à couteaux tirés avec le 2008 de Peugeot, qui opte pour une présentation plus sobre. Mais le Salon suisse marque aussi l’entrée sur la scène européenne de l’Ecosport, signé Ford, et du Trax de Chevrolet, qui révèle enfin ses tarifs.
En revanche, le SX4 de Suzuki préfère changer de voie, alors qu’il figurait parmi les pionniers des 4x4 de poche : en grandissant de 16 cm, il s’attaque désormais davantage au Nissan Qashqai qu’au Juke. Chez les compacts comme chez les grands SUV, l’actualité est plutôt calme. Faute de restylage, le Dacia Duster se contente d’adopter une version baroudeuse Aventure et de remanier sa gamme, en proposant plus d’équipements pour des tarifs inchangés. Tout l’inverse de l’Audi Q3, qui joue résolument la carte du sport avec sa variante RS motorisée par un cinq-cylindres turbo de 310 ch. Quant au Hyundai Santa Fe, il reçoit une inédite version Grand Santa Fe, rallongée de 22,5 cm pour mieux choyer les sept passagers et accueillir 634 dm3 de bagage avec la troisième banquette repliée, au lieu de 516 dm3. Subaru semble également s’intéresser au créneau des SUV avec son concept Viviz, long de 4,32 m et animé par un diesel Boxer hybride.
Le tour d’horizon serait incomplet sans Mitsubishi, qui dévoile une version hybride rechargeable de son Outlander et une étude de pick-up, baptisée GR-HEV. Sans oublier le restylage du Volvo XC60 , la présentation des prototypes Qoros Cross Hybrid et du « supersportif tout-terrain » Giugiaro Parcour. On pourrait terminer en évoquant la première sortie européenne des nouveaux Toyota, Subaru Forester et du concept Nissan Resonance. Mais à Genève, les 4x4 ne sont pas seuls à être épris d’aventure : les Renault Scénic X-Mod , Kangoo Extrem , Volkswagen Cross Up et le concept Opel Adam Rocks enfilent aussi un costume baroudeur.
Secteur en vogue par excellence, le segment des SUV était bien représenté à Genève. Même si le Salon préférait faire la part belle à des modèles aux dimensions contenues, plus proches de citadines que de mastodontes.Comme les espèces animales, les catégories automobiles évoluent. Un constat qui se vérifie dans le segment des 4x4. Particulièrement adaptés à un environnement urbain, les petits modèles y sont de plus en plus nombreux. Et à Genève, ils proviennent majoritairement de France. Plutôt déluré, avec son choix de couleurs vives, y compris à l’intérieur, et ses nombreuses personnalisations, le Captur se charge de représenter Renault. Il se prépare à un duel à couteaux tirés avec le 2008 de Peugeot, qui opte pour une présentation plus sobre. Mais le Salon suisse marque aussi l’entrée sur la scène...
