On se souvient avec nostalgie de l’époque où il y avait un câble sous la pédale d’accélérateur de toutes les voitures. Il a aujourd’hui été remplacé par une commande électronique et Nissan propose aujourd’hui d’aller plus loin avec une direction électronique. Ceci n’est pas nouveau, on l’a déjà vu depuis plus de 10 ans sur des prototypes. Mais Nissan explique avoir validé la technologie pour la production. Elle apparaîtra sur une Infiniti de série d’ici à un an. On découvrira le fonctionnement du steer-by-wire selon Nissan dans la vidéo grâce au link http ://www.youtube.com/watch ? feature=player_embedded&v=IZSL
Gxw3uAU, mais déjà on s’inquiète de cette technologie. Une direction ne sert pas en effet qu’à transmettre aux roues la volonté du conducteur, elle sert aussi à faire remonter les informations de la route. Que l’on roule sur une chaussée faite de pavés ou sur un viaduc quand le vent est fort, la direction fournit des informations essentielles. Comment le système Nissan gère t-il cela ?
Dans le même registre, Nissan a développé une direction avec fonction d’évitement autonome face à un danger immédiat.
Le système détecte en permanence une zone libre hors de la trajectoire normale de l’auto et si un obstacle survient si rapidement qu’un freinage d’urgence ne peut l’éviter, le système prendra le contrôle de la direction pour contourner l’obstacle si le conducteur n’en a pas le reflexe.
Ce système n’est cependant pas encore validé pour une application de série.
Gxw3uAU, mais déjà on s’inquiète de cette technologie. Une direction ne sert pas en effet qu’à transmettre aux roues la volonté du conducteur, elle sert aussi à faire remonter les informations de la route. Que l’on roule sur une chaussée faite de pavés ou sur un viaduc quand le vent est fort, la direction fournit des informations essentielles. Comment le système Nissan gère t-il cela ?
Dans le même registre, Nissan a développé une direction avec fonction d’évitement autonome face à un danger immédiat.
Le système détecte en permanence une zone libre hors de la trajectoire normale de l’auto et si un obstacle survient si rapidement qu’un freinage d’urgence ne peut l’éviter, le système prendra le contrôle de la direction pour contourner l’obstacle si le conducteur n’en a pas le reflexe.
Ce système n’est cependant pas encore validé pour une application de série.
On se souvient avec nostalgie de l’époque où il y avait un câble sous la pédale d’accélérateur de toutes les voitures. Il a aujourd’hui été remplacé par une commande électronique et Nissan propose aujourd’hui d’aller plus loin avec une direction électronique. Ceci n’est pas nouveau, on l’a déjà vu depuis plus de 10 ans sur des prototypes. Mais Nissan explique avoir validé la technologie pour la production. Elle apparaîtra sur une Infiniti de série d’ici à un an. On découvrira le fonctionnement du steer-by-wire selon Nissan dans la vidéo grâce au link http ://www.youtube.com/watch ? feature=player_embedded&v=IZSLGxw3uAU, mais déjà on s’inquiète de cette technologie. Une direction ne sert pas en effet qu’à transmettre aux roues la volonté du conducteur, elle sert aussi à faire remonter les...
