L’intervention de la voiture de sécurité est quasiment certaine dimanche au Grand Prix de Singapour, circuit urbain où toutes les courses de formule 1 ont pour l’instant été neutralisées, a fait savoir hier l’écurie Mercedes.
« Les GP de Singapour et de Corée du Sud détiennent tous deux le record de déploiement de la voiture de sécurité, en atteignant 100 % – bien que, dans le cas de la Corée du Sud, ce pourcentage ne soit calculé que sur la base d’une seule course », selon la structure allemande.
Sur les trois épreuves organisées depuis 2008 à Singapour, la course a été neutralisée cinq fois, pour un total de vingt tours avec la voiture de sécurité en piste, de même source.
« Seul Fernando Alonso (Esp/Renault puis Ferrari, 93 tours) et Lewis Hamilton (G-B/McLaren, 57 boucles) ont mené la course davantage que le pilote de la safety-car, Bernd Mayländer, depuis le premier GP de Singapour en 2008 », analyse Mercedes.
Depuis dix ans, les courses les plus neutralisées sont le GP du Brésil, de Monaco, et du Canada, avec un taux d’apparition de la voiture de sécurité de 70 %.
En 2011, celle-ci est sortie neuf fois en piste – à Monaco, au Canada, en Belgique et en Italie – dont cinq à Montréal, où elle avait roulé 140 km en tête de course (45,7 % de la distance totale). La voiture de sécurité est déployée pour des raisons de sécurité. Elle se positionne devant le leader de la course et ralentit les concurrents. Généralement, elle intervient quand en cas de trop fortes pluies ou lorsqu’un accident s’est produit, le temps d’évacuer les pilotes et de nettoyer la piste.
« Les GP de Singapour et de Corée du Sud détiennent tous deux le record de déploiement de la voiture de sécurité, en atteignant 100 % – bien que, dans le cas de la Corée du Sud, ce pourcentage ne soit calculé que sur la base d’une seule course », selon la structure allemande.
Sur les trois épreuves organisées depuis 2008 à Singapour, la course a été neutralisée cinq fois, pour un total de vingt tours avec la voiture de sécurité en piste, de même source.
« Seul Fernando Alonso (Esp/Renault puis Ferrari, 93 tours) et Lewis Hamilton (G-B/McLaren, 57 boucles) ont mené la course davantage que le pilote de la safety-car, Bernd Mayländer, depuis le premier GP de Singapour en 2008 », analyse Mercedes.
Depuis dix ans, les courses les plus neutralisées sont le GP du Brésil, de Monaco, et du Canada, avec un taux d’apparition de la voiture de sécurité de 70 %.
En 2011, celle-ci est sortie neuf fois en piste – à Monaco, au Canada, en Belgique et en Italie – dont cinq à Montréal, où elle avait roulé 140 km en tête de course (45,7 % de la distance totale). La voiture de sécurité est déployée pour des raisons de sécurité. Elle se positionne devant le leader de la course et ralentit les concurrents. Généralement, elle intervient quand en cas de trop fortes pluies ou lorsqu’un accident s’est produit, le temps d’évacuer les pilotes et de nettoyer la piste.
L’intervention de la voiture de sécurité est quasiment certaine dimanche au Grand Prix de Singapour, circuit urbain où toutes les courses de formule 1 ont pour l’instant été neutralisées, a fait savoir hier l’écurie Mercedes.« Les GP de Singapour et de Corée du Sud détiennent tous deux le record de déploiement de la voiture de sécurité, en atteignant 100 % – bien que, dans le cas de la Corée du Sud, ce pourcentage ne soit calculé que sur la base d’une seule course », selon la structure allemande.Sur les trois épreuves organisées depuis 2008 à Singapour, la course a été neutralisée cinq fois, pour un total de vingt tours avec la voiture de sécurité en piste, de même source.« Seul Fernando Alonso (Esp/Renault puis Ferrari, 93 tours) et Lewis Hamilton (G-B/McLaren, 57 boucles) ont mené la course...
